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马自达自家研发出的6AT各方面性能都很突出,为什么其他车企没有采购? 第1页

  

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38号曾经说马自达这款型号FW6A-EL的6AT是民用级别最佳表现,并且专门出了一期视频来进行解释。

38号关注的是“极其平顺,并且一脚油门到底的时候,挡位已经降到位了,车辆已经开始加速了。”

但是,这不是马自达6AT的特性啊,马自达宣传这款变速箱的特性仅仅是【锁止范围大】

主要看发动机啊,1.发动机的扭矩输出是否平顺影响换挡平顺性;2.发动机在中高负载的效率决定了变速箱能否积极降挡。

我家有一辆6AT的马自达,还有一辆仅仅7万出头的起亚KX Cross,配置派沃泰的A6LF系列6AT变速箱,同样没有Sport模式,在D挡模式下,降挡表现比马自达还要激进:一脚油门跺到底的同时,变速箱已经完成了连降3挡,发动机已经达到4000rpm。为什么这么激进?1. 1.4L发动机最大动力仅仅100马力,必须要多降1挡;2. 这台发动机高负载油耗可以接受。


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发动机特性决定了变速箱调教的难度和上限

马自达的发动机油门响应特别快,特性曲线非常顺滑,还相对省油

有的变速箱瞎换挡往往不是变速箱傻,而是发动机响应慢,就像反应慢半拍的人玩打地鼠游戏,他会总往地鼠都缩回去的洞上瞎打

有的变速箱顿挫往往不是变速箱不精细,而是涡轮发动机本身曲线就不平稳变化

有的变速箱降档不积极不是不会降,而是要是真随心所欲的降,油耗能窜上天

所以,其他车企要买就发动机变速箱一起买回来,要么就不买省钱,只买变速箱会事倍功半




  

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