赛车比赛的意义在哪里？ 第1页

如果说，超大型燃气轮机是制造业皇冠上的明珠，那么世界首台重型燃气机是1939年德国西门子生产的，到了21世纪，全世界也仅仅有西门子，GE和三菱可以完全自主生产。点火试验甚至被我们的工程师把它比喻为：十级台风环境下点蜡烛。（和光刻机：一粒米上雕刻下整部《红楼梦》一样）。为什么这么难，因为它的设计，生产，试验等等是材料科学，工业设计，工业大数据，工业软件中的天花板的极限区域，直到今天，我们有巨大突破，但依然和西方有极大的代差。

我想说这个故事，想要表达的是，任何一个工业产品，都处在某项领域，并且由多种因素，多个链条和一个完整的过程所组成。小到一块钢，你需要锻造工艺，大型设备，人的知识传承，人的知识传承需要良好的经营环境，现在人和人的知识传承主要靠工业软件，即把人的知识融入到工业软件中，让每一个后来者都能站在前者的基础上，站在前者的肩膀上眺望更远处，这也是传统工业强国，美德俄法意英等，不断推陈出新，引领制造业的风向标的来源，比如德国的工业4.0，美国工业互联网以及日本的精益制造，而德国在提出工业4.0的时候，我们还在强调两化融合。美国提出工业互联网的时候，我们没有对此有任何概念，甚至有院士认为他们只是是MES+ERP。

我想强调，任何一项工业品，当然你也可以把赛车当做艺术品，能够在世界范围内有一个区别于市场民用品，那么它的传承，材料，零部件，理念，设计过程等等它的都是绝对值得尊重和学习的。民用车市场可以允许我们的车辆有异响，有漏油，有电子故障等等。但是在赛车领域绝对不可以。一个超过2万个零部件组成的超巨型复杂工业品，是2万个零部件在极限状态下进行绝对完美的工艺，是调教，磨合，是人类所能想象到的所有协调。在这点上。以我们现有的车企的实力，能否做到？

F1的转速超过上万，从0秒加速到200公里不能超过10秒钟，这需要热能效率超过50%，曲轴转动无限接近平衡状态，稍微偏颇，立马翻车。从200公里降调0时间不能超过10秒，这个需要刹车系统调节极度精密，要保证赛车在加速-行使-刹车的启动过程不会因高温损害车辆性能，这就要求车辆的每个部件都要对温度进行自我调节。热能回收，动能回收在此时也被要求做发电机，也做发动机。

我们买一辆赛车难不难，不难。制造一辆赛车难不难，难，因为几乎是从零开始，光设计就已经头痛，即使做好的设计，制造难不难？难，因为它的几何公差要求必须达到变态，也就是极限的程度，我们目前的机床可达精度是多少？测试难不难，更难，因为测试过程是一个不确定的过程，你必须知道每一个零部件在测试过程中会是什么样的反应，这些数据从哪里来，难道要损坏成百上千辆制造出来的试验品赛车，才能拿到数据吗？不经济也不科学！

回到我前面的观点，我强调了知识的传承性和整个工业体系。如果把超大型燃气比喻为皇冠上的明珠，那么我可以把赛车制造比喻为工业制造领域最亮眼的宝石。为什么西方发达国家，德，意，英等的制造一辆赛车看着是这么容易。因为他们的制造不是凭空制造，是数十年知识的传承，以及国内和整个西方完整的工业体系叫超大型精密机器，所能生产出来的结果。

为什么要制造一辆赛车，因为赛车融合了车企们所能想象到的任何一个细节。也考验着国内整套全部工业制造体系所能达到的高度和结果。我们是否需要玩赛车，可能会需要。我们能否能制造一辆赛车，只有可以或者不可以，没有什么中间状态。

这就是意义，因为它是存在的，既然存在，就必然有有志者必当追赶，这是就是人类，因为它是风向标，所以我们知道下一步将往哪里走。因为他们是对手，所以我们不能够想当然的，念叨的决定对手对我们做些什么，而是要我们和对手博弈，告诉他们，你们可以做什么，哪些不能做，应该做些什么，这也是世界工业大国的竞争本质的意义！