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铁路车辆超构造速度运行会怎样? 第1页

  

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从wiki上摘录一些信息:

最初采用206G型、209G型转向架,构造速度为140公里/小时,最大允许速度是120公里/小时,这是因为需要满足平直道上重车达到800米紧急制动距离要求(25A/B/G型时速为140公里时,紧急制动距离为1200米)。最大编组数20辆。

词条:中国铁路25G型客车

链接:

zh.wikipedia.org/wiki/%

单层25Z型客车在出厂时都是使用长客厂的CW-2型、四方厂的206KP型、206WP型(空调发电车用)转向架。206WP是四方厂为准高速发电车设计的转向架,中央悬挂为无摇动台高圆簧外侧悬挂;摇枕为焊接结构,U型侧梁;采用单转臂式轴箱定位,采用盘型制动和踏面复合制动。而用於其他车种的206KP型,除中央悬挂部分和构架侧梁局部与206WP型不同外,206KP型为空气弹簧,并加装抗侧滚扭杆。206KP型、206WP型转向架的故障现象基本与装用这两款转向架的25K型客车相同。由于设计存在缺陷,客车在高速运行时稳定性和转向架抗蛇行能力欠佳,发生构架裂纹和輪緣異常磨耗等故障[11]。206KP/WP型已在1997年停产,铁道部后来也发出命令要求更换所有206KP、206WP为SW-160H。SW-160H型转向架的车体接口与25K型的SW-160不同。但由于使用SW-160H型或CW-2型的25K型客车在实际运用中仍然大多限最高速度为140-145km/h。根據鐵道部運裝客車[2008]431號文件《关于明确各型客车标记速度的通知》的規定,为确保客车运行安全,自2008年8月31日起,所有25Z型车厢標記速度改為140km/h,即代表車輛最大運行速度為140km/h。

词条:中国铁路25Z型客车,25K型车里也有类似描述

链接:

zh.wikipedia.org/wiki/%

转向架故障的问题,这个链接里也有描述:

对2起CW系列转向架振动甩车的原因分析

25系车底限速,有些是因为自身结构的问题(25K/25Z),超速会发生断裂等事故;有些只是为了满足刹车的需求(25B/25G/25T)。

当年中华之星跑过比160还快,转向架也没出什么大问题,所以应该说有些转向架是可以超过构造速度跑的。


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总体还可以,开场雷军先自我吐槽了一波“在微博开了一星期的发布会了”



第一个卖点是全息幻彩屏,可见小米也要走颜值+工业设计的路线,而不是只玩跑分了。


接下来则是一些手机的设计细节,比如这个“天使眼”


说这些还蛮让人觉得有新意的,感到了小米不再只是不服跑个分的套路了。

接着就是强调轻薄,感觉是为后面的电池做铺垫啊哈哈:



然后第五代屏幕指纹解锁,其实还是不错的,就是被iQOO直接跟进了第六代技术的发布,亮眼度低一些,但实际使用应该还是很不错的:


然后,军军有开始骚操作,直接放2轮王源的宣传视频:

不得不说,对于粉丝圈来说,这招真的很到位了,也显示去了小米一直以米粉为重的态度。是个加分项。

然后就是到位的尬聊环节,感觉比吴亦凡更让人看着舒服一些啊~

小米这波营销+公关的升级还是可以的。


然后就是女生为主的“汤圆”粉丝群,男生为主的“米粉”粉丝群,交互欢呼。不得不说王源还是实在人啊:


然后跑分没啥意外,安卓旗舰水平


拍照确实小米史上最强,DxO第三其实也很不错了:



对了,补一句,这个系统老化18个月疯狂暗示不卡顿的友商啊:

样张环节,这年头国产安卓的发布会,iPhone可能会迟到,但绝不会缺席:

雷军还是厚道,没把明哥的V20拍月亮放上来:

基本同价位无敌了:


电池果然。。。,快充有线无线都不错,PPT魔性啊:




配件到是继续“真香”


说到堆料,加大内存是最简单的之一:



最后:厉害。。

这定价只要供货稳定,肯定是爆款了,确实有些让人意外,对比其他3000价位的手机确实性价比拉满。

关键,关键,就是能不能轻松买到了。

接下来,小米9SE,骁龙712首发,性能在日常使用中其实也不错。

摄像头配置在2000档也属于恐怖:

可以说打2000档友商的产品,配置和性价比方面稳稳的:


还有一个对饭圈来说,很有吸引力的杀手锏:


所以看得出,小米这次发布数字旗舰和次旗舰,也算是转型之作,性价比还是不错,但也加入了很多非跑分元素的东西,并且放弃了大电池,追求快充和轻薄好看,总体来说前途还是不错的。


归根结底还是看最重要的这张PPT能执行到什么程度了:


相关回答和拓展:

猜价格:果然主力机型是我预料的2899-2999的超级能打区间,低配转为小米9SE的形式,高配没有走量机型发布,留给后面的MIX4们发挥:

评价定价:

评价小米9SE:


最后,再次感谢大家阅读到这里,比心~!




  

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