德日美中四个汽车大国，分别发生了哪些重大事件，才突然在汽车电动化这个问题上达成了共识？ 第1页

四个国家的在推进汽车电动化上的动机有一些差别，但总体来说是三大原因：

1. 能源安全：摆脱石油对外依赖，适用于中国、德国、日本
2. 环保保护：改善环境可持续性，适用于四个国家，尤其是德国与美国
3. 产业发展：提升汽车产业竞争力，适用于中国；后发制人争夺市场，适用于德国、日本。

下面分别来简单说一说。

一，能源安全

在能源方面，中国在2019年的石油对外依存度已达70.8%^[1]，而导致石油依存度不断升高的最大原因就是——中国每年2000-3000万辆新车销售的庞大汽车市场。汽车保有量的不断增加，持续加剧了石油消耗。节降石油消耗，是新能源汽车普及的最大意义。

要知道，中国70%的石油依赖进口，而进口石油的75%需要经过马六甲海峡^[2]。这意味着能源命脉被牢牢把握在他人手中。在这样的大格局、大命题之下，无论是发展海军、发展光伏水电等可再生能源、还是新能源汽车，都是为了保障能源安全。汽车可以不用石油，但有很多战略用途当下还离不开石油。

新能源汽车的普及，就是将驱动汽车的能量，从必须经过马六甲海峡的石油，变成了山西的煤、四川的水和张家口的风。

这一问题对于德国和日本同样存在。德国、日本均是自身资源匮乏的国家，石油对外依存度均接近100%^[3]。德国的石油依赖于俄罗斯、挪威等国进口，而日本同样依赖于中东。在这样的前提下，两国发展「节能」或者「新能源」都有了充分的能源理由。而对于美国来说，在页岩油革命之后，美国已经成为了石油输出国，能源安全的问题不再紧迫，而出于对石油集团的保护，特朗普政府甚至撤销了若干节能法规。

所以我们看到，德国在「柴油门」事件之前，力推柴油路线，持续推进节能；而日本则主打「混动」及「氢能」，都是为了在满足能源安全的前提下，最大程度的利用本国现有的工业能力。

二，环境保护

这一点在 @张抗抗 的回答中阐述得非常清楚了，就不再赘述了。尽管环保是老生常谈，但是对于欧美国家，特别是北欧人民来说，对这件事情的认真程度堪比信仰，就像抗抗博士说的：

欧美人民真的很在意环保！有多在意呢？ 就像我们每个中国人心中的“落后就要挨打”、“祖国必须统一”这两个信念一样。不管你是NBA还是清华科学史教授，这两个底线碰了那就等着瞧吧！

在能源+环保的前提下，德国柴油路线和日本混动氢能路线仍然有意义。真正推动他们改变的，是第三个原因——产业和市场。

三，产业发展

掌握汽车产业能力、提升汽车产业竞争力，到底有多重要？

要知道：汽车消费占比在我国全社会零售占比的10% ^[4] ，而汽车产业链贡献全国GDP的10% ^[5] 。重要性毋庸置疑，可以说是制造业的明珠。

然而，这样一个重要的产业，却有着非常稳固的竞争格局：德国、美国、日本各国均建立了稳固的整车品牌、汽车技术、生产规模，以及全球化的产业链能力。在这样的前提下，不仅是汽车整车竞争难度大，上游产业链同样被牢牢把握。

与整车竞争相比，上游产业链自主品牌更难进入：

• 汽车上游供应链十分复杂，每个细分领域都有深耕数十年的外资供应商；
• 外资的一级供应商纷纷与外资/合资车企绑定，并且凭借技术和规模优势，在自主品牌中占据重要的供应位置。

在这样的格局下，中国几乎没有任何可能可以获得竞争优势。原因很简单，在汽车产业这个充分竞争的行业中，仅仅技术合格是不够的，还要和外国竞争对手拼供应、拼规模、拼成本、拼质量。

但新能源汽车给了中国汽车产业一个机遇。

传统汽车的三大件中：发动机和变速箱不复存在，底盘也面临大幅革新。在动力电池的新领域，大家都是新进入者；在电机、电控的领域，中国的差距则并不明显。所以今天我们看到宁德时代和比亚迪成为世界一流的电池供应商，这在汽车产业的百年历史中，是从未发生过的事情。

在中国——这个全世界最大的汽车市场发力转向电动化的同时——也意味着其他国家必须跟上。对于德国日本来说，最极端的情况是中国的汽车销售绝大部分都是新能源汽车，但如果德、日没有对应的新能源产品，就必须被迫让出这一块万亿量级的蛋糕！更不要说，对于德日来说，汽车行业更堪称命脉，早已积累了近百年的产业优势，将被严重削弱。因此，无论是大众MEB或是丰田eTNGA，且不论领导人如何吹风发言，两大巨头在电动化的实际推进都是非常坚决的。

小结

回到问题，德日美中四个大国对电动化共识的推动，从国家层面上来看：

• 推进电动化最为主动坚决的是中国，能够一举达成能源、环保、产业三大战略目标；
• 其次是德国和日本，在自己的节能路线（柴油和混动）全球化推广遇挫之后，被动转弯转向电动；
• 最后是特朗普政府的美国，尽管奥巴马时期的美国一度推崇纯电动，然而在特朗普执政后，国家层面积极性较低；但由于特斯拉的瞩目发展（也是美国近年来新能源发展的唯一亮点），美国的电动化进展并不落后。

如果一定要列举出重大事件，我能够想到的是：

1. 2008年北京奥运会，新能源车的示范以及同期的「十城千辆」示范运营，标志了中国新能源产业的开端；
2. 2008-2009年，特斯拉Model S与日产LEAF发布，标志着真正面向大众市场的、与燃油车有可竞争性能的电动车问世；
3. 2015年柴油门曝光，大众、戴姆勒乃至柴油节能技术路线陷入质疑，德国技术路线被迫转向电动化。

「达成共识」并非偶然，背后定然有时代的必然性。大国战略博弈、百年行业更迭、新兴技术发展，所有令人激动的话题在这个时代汇聚，而大幕才刚刚拉开。

参考

1. ^2019年我国原油对外依存度70.8%--中国石油新闻中心 http://news.cnpc.com.cn/system/2020/03/31/001769303.shtml
2. ^马六甲海峡困局 https://www.china5e.com/m/news/news-908080-1.html
3. ^ https://www.china5e.com/news/news-861460-1.html
4. ^ https://vip.jianshiapp.com/articles/3588560
5. ^ https://www.ndrc.gov.cn/fggz/jyysr/jysrsbxf/202003/t20200311_1222869.html