为什么消费者们大多知道自己喜欢的服装是哪位设计师的作品, 但不知道自己开的车是哪个汽车设计师作品呢。？ 第1页

蛤？是这样吗？我印象当中能让人知道设计师是谁的衣服，应该都比较高大上吧。

@古大勇 常年给我买衣服，类似这样的

我咋从来都不知道这是谁设计的……

汽车也是一样，我倒是知道我的手动破福克斯出自欧洲福特，几位设计高管是Martin Smith（已退休），Stefan Lamm（已跳槽到北美M-B前瞻中心），内饰是Tiago Dias和Ernst Reim——但是这是建立在我是汽车设计行业内人士、对行业信息比较关注的基础上的，要是在大街上随便拦住一个福克斯车主问他自己的车是谁设计的，目测99%答不上来。而且就算是我一个行业内的，我也只知道一辆车是哪个设计高管放行的（自家的除外），具体这个方案是谁做的，大多数情况下并不知晓。

设计和其他所有的工种一样，是产品诞生流程中的一个环节，执行这项任务的是一个庞大的团队，而不是一两个明星设计师/设计总监。服装设计的工作流我不是特别了解，但是一辆汽车的造型，需要有前瞻研究、内饰、外饰方案设计师、数模师、SDE、油泥师共同来完成，外加DM协调时间节点和资源调配，随便拿掉一个职能组，都会对最终方案的质量产生重大影响，甚至直接推不下去。

本来和所有的研发者一样，设计师，和那些动力总成工程师、底盘工程师、NHV工程师一样，都是在一家企业当中默默无闻的幕后人。

但是，当营销人员发现将这些人拉到前台为产品站台会有一些正面效果的时候，就会考虑将这些设计师（通常是设计总监）包装成明星，拉到前台，让他们向公众传达产品设计的理念。公众所熟悉的是这部分设计师。然而仍然有很多企业并不是很热衷这种设计师宣传的手法。对于这类车企，设计师自然也就不会成为明星。

Thomas Ingenlath被公众所知晓，是在他担任Volvo Design VP之后的事情，他在波茨坦中心的时候，除了VAG内部的设计师，外界并不太认识。

MIB被多数普通消费者所熟悉也是在他确定KIA/Hyundai的设计战略之后的事情，在那时候公众才恍然大悟：哦原来他也设计过奥迪和大众。

国内的例子当然更多。国内消费者听说Wolfgang Egger这个名字更多是在BYD请他当设计总监之后（VAG输出的设计总监太多了），而最明显的是上汽的两位——邵老师和蔡老师。

邵老师大家当然知道是谁，搜一下都知道。而蔡老师？搜索引擎都很难搜到。他带着朗逸的造型设计。邵老师知名度提高也是在出任上汽设计总监之后的事情，在SVW的时候，他的知名度和蔡老师是一样的——约等于没有知名度。这一方面和狼堡对外埠设计中心的钳制有关，另一方面和企业自身的宣传策略关系更大。我刚刚就去Bing上搜了一下“大众设计总监”，结果发现第一页没有一个搜索结果提到正确答案——Klaus Bischoff。搜“奥迪设计总监”，只有两条提到Marc Lichte，其他的都是Wolfgang Egger转会的新闻。

这还是有机会能站到公众面前的设计总监。其他人——设计简报的作者、方案设计师、数模师、油泥师、项目管理负责人、Color & Trim方案设计师等等这些“实际意义”上的创造者，就是像我或者 @赵英男 这样的普通设计师。也许永远不会为人所熟知。

不过在路上看到自己参与的车满大街地跑，其实也是很有成就感的一件事情了。