1.庞巴迪铁路部门主要在德国,虽然在加拿大也有一点,但是主要还是德国,因为其铁路部门的大多数技术和资产来源于原德国公司ADtranz,其高速列车也是德国方面负责,这个公司和戴姆勒有一些联系,有兴趣的可以查一下
2.庞巴迪在欧洲都铁路部门已经被卖给法国阿尔斯通公司
3.加拿大地广人稀,人口主要在几个大城市,而这些城市距离较远,显然不如飞机合算
4.成本高,高铁的维护成本远高于你的想象,一辆车从交付到退役,中间会经过数次大修,按照普速车的说法,(我不知道高速车能不能按照这个说法说,不过cj1的端面上倒是有这些信息,所以也是应该可以这样说的)就是Ax修,其中的大修基本上就是把车拆的就剩个壳然后拼一个新的,高速列车的小故障更是极端的频繁,光是一辆车的成本就这么高,更何况整条线路的维护成本,线路维护的成本只高不低,综合成本太大
5.暂时就想到这么多,以后有新想法了再来补充