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如何看待我国600km/h磁悬浮样车下线?真正实现磁悬浮列车作为轨道交通工具商业化推广还要多久? 第1页

  

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说实话,不太看好这个项目的商用潜力,原因只有一个,不挣钱。

从公开的报道看,该样车使用了上海磁浮相同或者类似的技术路线,主要驱动和控制在地面,这种技术路线的优点是车载设备相对简单,容易控制车重,缺点就是地面设备复杂。带来的后续问题就是项目建成后,带来大量的地面维护工作,维护工作就是时间/备件,就是钱。浦东磁浮每年的亏损就是沿着这样的逻辑出现的。

作为一个试验项目,600km/h是可以继续下去的,找个合适的地方修试验线,达到最高速度,验证设计参数,发现及修正问题,获得建设成本数据,积累维护工作数据,进而估算寿命周期成本等,都是需要通过试验线的方式获得。而且由于试验规模可控,费用可以承受。

作为商用项目,做出进一步决策还需要等待试验线的结果才能够做出,个人不太看好商用前景,鉴于600km/h的速度势必对应中远程运输,在几百公里的线路上全程使用大量地面控制/驱动设备,带来的是大量维修工作和费用,很可能经济上无法支撑大规模商用。

个人非常钦佩广大技术人员的努力,逐个突破了技术难题,也期待看到试验成功的那一天。技术是技术,商务是商务,从另一个角度谈谈自己的看法,不喜勿喷。




  

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