为什么中国的机车驾驶台都是偏向一边，而动车多是居中的设计？ 第1页
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dong-dong-82-39 网友的相关建议:
双操跟单操的区别。具体分野时间我倒是并不很清楚。
之前的技规是司机跟副司机必须在岗，称之为双司机。正司机主控，副司机注意瞭望，及时提醒司机处置意外情况。故而操纵台左边为司机位，所有的重要阀门按钮都在左边，右边就只有个汽笛开关，以便副司机观察到前方人群严重侵限时直接鸣笛驱赶。
后来应该是有了LKJ的关系，司机直接就单操了，但是还是双司单操，一个坐正驾位开车，另一个要么坐副驾位跟着吹会牛以及煮饭之类的（其实双司双操的副司机也是得煮饭的，要不然为啥电阻炉子在司控台下面靠右的柜子里），要么到后端休息，两个小时左右换班开车，顺便巡视下机械间。后来有些机车也把司机位摆在中间偏左一点，反正都是单操了，也就不并排设置副司机座位。
至于动车怎么就放中间了，其实也是赶巧我国允许司机单操后才开始泛滥的。既然要保证气动外形，那么司机位就放正中间吧。
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