百科问答小站 logo
百科问答小站 font logo



摆式列车的转向架构造与普通列车的转向架有何不同? 第1页

  

user avatar   dong-dong-82-39 网友的相关建议: 
      

普通转向架就是单纯的心盘/旁承/气囊连接车身。

摆式转向架是要用伸缩杆连接车身与转向架,一般来说伸缩杆都是液压的。通过对转向架摆动角度的测算,综合车速由车上计算机自动控制液压杆伸缩量。由于液压杆的存在,车辆走行部的组装拆卸没有普通转向架那么简单。以我这个外行的看法,摆式车辆跟普通转向架相比活动部件过多,维修困难,且对车速提升有限(然而不是哪个国家都有财力去扩大线路标准),虽然确实提升旅速,但在车辆上付出的代价太大,所以限制了发展。

再多说一句,以我国各种高铁快铁及其奢侈的线下曲线标准,就是普通转向架仍可提速5%到10%。当然有些线路的线路间距太小,隧道截面略微不足,超高不够以及有砟换无砟成本过高之类的限制条件,实际也就维持现状了。(铁老大不思进取什么的,考虑到想进取要砸的钱。。。算了这话题在这讨论不合适)




  

相关话题

  如何看待 2018 年 5 月 23 日沪宁高速线故障致乘客车内滞留? 
  动车组是怎样决定在沿线的小站停不停的? 
  为什么大飞机和高速动车每个部件都要力争做到是国产呢? 
  如何看待9月19号G6078列车“高铁霸座女”事件? 
  有哪些关于外国铁路、火车的冷知识? 
  目前动车组列车(包括G字头高速动车组)越来越公交化,为什么还不能实现站站停车? 
  无线充电技术是否可以应用在高速动车上,替代接触网? 
  在哪一瞬间你觉得绿皮车应该退出历史舞台? 
  为什么百年前的蒸汽火车都能跑200公里时速,而现在制造的动力集中式火车只能跑160公里时速? 
  有站台多层重叠排列的火车站吗? 

前一个讨论
转向架是使用怎样的结构来承载车体载荷的?同时是怎样实现转向架相对车体的转动和俯仰的?
下一个讨论
为什么碰瓷的人不去碰动车?





© 2025-05-27 - tinynew.org. All Rights Reserved.
© 2025-05-27 - tinynew.org. 保留所有权利