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CRH 系列高速动车不同型号之间能否重连运行? 第1页

  

user avatar   kingjulien 网友的相关建议: 
      

不可以,控制动车组车钩主要为电气车钩,可以做到前后车相互控制。而由于我国因为不同型号的动车组列车原产地不同(加拿大庞巴迪、日本川崎、德国西门子、法国阿尔斯通)基本上就是原车小改一下,换个涂装,车内内饰换一下(CRH2座椅套都没变),车内一些文字提示的地方换成中文就是CRH系列了,电气车钩设备自然不兼容,举个不恰当的例子就相当于能否在苹果手机上运行安卓系统差不多。

目前支持重联的条件是“车型相同、颜色相同”,即使是同型号的统型车与非统型也是不可以重联的(例如2A统型/非统型),普通型和其他型同理(例如2A和2E/2G,毕竟2A和2E、2G颜色不一样):

以CRH380B为例,光该型号车就有三种类型车够不,运用于不同型号(B、BL、BG、BK)车,所以即使同一大型号下的不同车型也做不到重联:

当然硬性连接还是可以的,车钩型号统一即可,即使用过渡车钩:

使用过渡车钩后车型不同的车可以实现相互之间“硬性连接”,即只单纯保持连接,前车无法做到控制后车。比如之前西成高铁上2A救援3A的事例(图片源自网络):

重联过后实际上是3A无动力,不受2A控制,被2A拉着跑。

使用过渡车钩连接的话,机车都可以与动车组连接,一般情况会出现在动车组列车无火回送的时候(图片源自网络):

日本新干线列车可以做到不系别列车重联因为其均为本国研发,标准相同,可直接使用电气车钩连接,做到前后车相互控制,所以不同系列可以重联:

但就目前来看,只见过E2―E3系重联和E5―E6系重联。

这也就是中国要研发标准动车组的一个原因。

补充一张AF和BF重联的图,图片源自网络


user avatar   dong-dong-82-39 网友的相关建议: 
      

车钩及控制电路接口不兼容,相互之间的控制程序不兼容,甚至连操纵方式也不相同,重联啥啊。




  

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