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为什么伦敦机场很少跑道就能支持巨大人流,而国内机场却需要扩张? 第1页

  

user avatar   ma-ke-28 网友的相关建议: 
      

谢邀,首先上数据

每条跑道的万架次:北京20.2,伦敦21,香港21.1,浦东12.0,广州14.5

伦敦好牛逼喔~

再看看空域结构,同样比例尺下,北京的空域结构

上海的空域结构

广州的空域结构

这林立的禁区限制区(橘黄色部分)简直感天动地让人仰天长啸壮怀激烈啊哈哈哈┑( ̄Д  ̄)┍

要航班量增长总得有空间给ATC调配吧,一点腾挪的空间都没有,来点天气什么的,空中飞机没地方躲,就只好在地面等了

再来看看伦敦的空域

(希斯罗机场是图中央的EGLL那个圈)

卧槽,简直是感天动地清清爽爽好酥糊!

北上广深跟希斯罗比,就像你把泰森捆住两条腿一只手,再上拳台跟人pk,打了个平手或者说小输一点,不丢人。

~更新线~

感谢大家的抬爱,把我国上空对外公布的禁区限制区给大家看个大概

看看什么叫在夹缝中求生存,螺蛳壳里做道场

说实话,民航军航都不容易,唉

北方:

中东部:

南部

愿世界和平~




  

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