为什么伦敦机场很少跑道就能支持巨大人流，而国内机场却需要扩张？ 第1页
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ma-ke-28 网友的相关建议:
谢邀，首先上数据
每条跑道的万架次:北京20.2，伦敦21，香港21.1，浦东12.0，广州14.5
伦敦好牛逼喔~
再看看空域结构，同样比例尺下，北京的空域结构
上海的空域结构
广州的空域结构
这林立的禁区限制区(橘黄色部分)简直感天动地让人仰天长啸壮怀激烈啊哈哈哈┑(￣Д ￣)┍
要航班量增长总得有空间给ATC调配吧，一点腾挪的空间都没有，来点天气什么的，空中飞机没地方躲，就只好在地面等了
再来看看伦敦的空域
(希斯罗机场是图中央的EGLL那个圈)
卧槽，简直是感天动地清清爽爽好酥糊！
北上广深跟希斯罗比，就像你把泰森捆住两条腿一只手，再上拳台跟人pk，打了个平手或者说小输一点，不丢人。
~更新线~
感谢大家的抬爱，把我国上空对外公布的禁区限制区给大家看个大概
看看什么叫在夹缝中求生存，螺蛳壳里做道场
说实话，民航军航都不容易，唉
北方:
中东部:
南部
愿世界和平~
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