民航业是如何应对高速铁路的冲击的？ 第1页
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richard-39-2 网友的相关建议:
应对不了，完全被按在地上摩擦。
两者主打的都是高速旅行，旅客冲着节约时间去的。高铁速度300-350，飞机巡航速度800左右，看似有速度优势，其实算上去机场/火车站时间，过安检登机时间，地面滑行排队时间等等的话，500公里以下的旅程高铁吊打飞机，1000公里以下的高铁有微弱优势，2000公里以上的飞机才有那么点优势，就这还没算上航班延误。
高铁延误个10分钟就了不得了，民航延误个个把小时根本不算事儿，夏天3，5个小时的也比比皆是，而且航前推迟时间，临时取消航班这些还不被统计在延误里，真是呵呵哒了。
其实看看高铁的上座率和价格，对比飞机就知道了，根本没得打，真正赶时间的人一般都会选择高铁。
再说安全，民航至少也是没有优势吧，2010年伊春空难，2011年温州动车事故。
至于其他的什么品牌，服务啥的纯属扯淡，旅客根本不会为了那份难吃的飞机餐选择航空出行。再说高铁商务舱也不差，而且还有手机信号。
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