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民航业是如何应对高速铁路的冲击的? 第1页

  

user avatar   richard-39-2 网友的相关建议: 
      

应对不了,完全被按在地上摩擦。

两者主打的都是高速旅行,旅客冲着节约时间去的。高铁速度300-350,飞机巡航速度800左右,看似有速度优势,其实算上去机场/火车站时间,过安检登机时间,地面滑行排队时间等等的话,500公里以下的旅程高铁吊打飞机,1000公里以下的高铁有微弱优势,2000公里以上的飞机才有那么点优势,就这还没算上航班延误。


高铁延误个10分钟就了不得了,民航延误个个把小时根本不算事儿,夏天3,5个小时的也比比皆是,而且航前推迟时间,临时取消航班这些还不被统计在延误里,真是呵呵哒了。

其实看看高铁的上座率和价格,对比飞机就知道了,根本没得打,真正赶时间的人一般都会选择高铁。

再说安全,民航至少也是没有优势吧,2010年伊春空难,2011年温州动车事故。

至于其他的什么品牌,服务啥的纯属扯淡,旅客根本不会为了那份难吃的飞机餐选择航空出行。再说高铁商务舱也不差,而且还有手机信号。




  

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