路边社贵阳站5月15日报导:
不差钱航空公司5487航班5月8日在贵州空域突发油路故障导致双发失灵。
由于该公司不差钱,全员配有降落伞,165名乘客跳伞逃生。
救援人员经过一周的搜救,目前已有39人获救,其中重伤33人,轻伤6人,已找到75具遇难者遗体,受伤及死亡原因包括忘记开伞、未能正常开伞、被伞绳缠绕、落地时摔伤、挂在树上、撞在石头上、掉进河里、被野兽袭击等等。
截止发稿时为止,尚有51人失踪,救援人员仍旧在搜救中,但是由于跳伞乘客散布在方圆数百平方公里的大山中,失踪人员生还希望渺茫。本台将继续跟踪报导。
乘客跳伞16分钟后,机组人员操纵故障飞机在贵阳机场迫降成功。
由于“民航飞机为什么不配降落伞”这类问题已经成为傻乎的民航类月经问题,以后谁再邀请我回答类似问题我都用上面的答案。
对于那些觉得没有经过一分钟训练的、各种不同年龄段,各种不同体质的人跳伞并且安全降落~~~~是跟吃碗拉面一样可以简单容易轻松的完成的人……真是无语。
更不要提这么多人跳伞需要的物理条件:高度、总重量、装备伞包需要的时间、跳伞需要的时间、着陆场的地貌限制。
多少人对这些知识是毫无概念的?
然后他们都在骂航空公司真是缺德,为了节省那几个钱就是不给配降落伞,把乘客生命不当回事,全都是黑心资本家良心大大地坏,应该被万夫所指。
评论区有人哔哔什么生命无价,就算有那么一丁点的机会也要给乘客自己选择什么的……
按照你的推理,由于生命无价,航空公司对于0.001%的生还机会也是要投入的,不然就是不把乘客生命当回事,是要把乘客按斤计价。
那么很好哦~~~~~
由于汽车交通事故率实际上已经比飞机高了好几十倍,因此如果汽车制造商不给汽车配备合金钢保险杠、装甲车级别的车壳和防爆油箱,就是不把消费者的生命当回事,是无良黑心商人。
其实就算这样,也不能防止某些事故死人啊!例如某车被水泥罐车压扁了,怎么办呢?看来只能配备坦克级别的装甲才行了!
所有的确保交通安全的设计里面,我们都是选择相对安全率最高的设计,而不可能去追求绝对安全的设计。
一方面是成本需要控制,因为没有哪个傻子会为了极低概率事件而投入巨资去准备。
另一方面是如果真这么做了,你会发现使用起来极不舒服。
就像为了防止高空坠物,你一年四季带着10斤重的头盔一样。
坚持认为要把“生命无价”作为我们日常使用的所有东西的绝对设计标准的,拜托,地球不适合你,爱去哪去哪吧!
关于整机伞降,因为技术难度太大也已经放弃,参考我另外一个答案: