民航飞机为什么不配备降落伞？ 第1页

路边社贵阳站5月15日报导：

不差钱航空公司5487航班5月8日在贵州空域突发油路故障导致双发失灵。

由于该公司不差钱，全员配有降落伞，165名乘客跳伞逃生。

救援人员经过一周的搜救，目前已有39人获救，其中重伤33人，轻伤6人，已找到75具遇难者遗体，受伤及死亡原因包括忘记开伞、未能正常开伞、被伞绳缠绕、落地时摔伤、挂在树上、撞在石头上、掉进河里、被野兽袭击等等。

截止发稿时为止，尚有51人失踪，救援人员仍旧在搜救中，但是由于跳伞乘客散布在方圆数百平方公里的大山中，失踪人员生还希望渺茫。本台将继续跟踪报导。

乘客跳伞16分钟后，机组人员操纵故障飞机在贵阳机场迫降成功。

由于“民航飞机为什么不配降落伞”这类问题已经成为傻乎的民航类月经问题，以后谁再邀请我回答类似问题我都用上面的答案。

对于那些觉得没有经过一分钟训练的、各种不同年龄段，各种不同体质的人跳伞并且安全降落～～～～是跟吃碗拉面一样可以简单容易轻松的完成的人……真是无语。

更不要提这么多人跳伞需要的物理条件：高度、总重量、装备伞包需要的时间、跳伞需要的时间、着陆场的地貌限制。

多少人对这些知识是毫无概念的？

然后他们都在骂航空公司真是缺德，为了节省那几个钱就是不给配降落伞，把乘客生命不当回事，全都是黑心资本家良心大大地坏，应该被万夫所指。

评论区有人哔哔什么生命无价，就算有那么一丁点的机会也要给乘客自己选择什么的……

按照你的推理，由于生命无价，航空公司对于0.001%的生还机会也是要投入的，不然就是不把乘客生命当回事，是要把乘客按斤计价。

那么很好哦～～～～～

由于汽车交通事故率实际上已经比飞机高了好几十倍，因此如果汽车制造商不给汽车配备合金钢保险杠、装甲车级别的车壳和防爆油箱，就是不把消费者的生命当回事，是无良黑心商人。

其实就算这样，也不能防止某些事故死人啊！例如某车被水泥罐车压扁了，怎么办呢？看来只能配备坦克级别的装甲才行了！

所有的确保交通安全的设计里面，我们都是选择相对安全率最高的设计，而不可能去追求绝对安全的设计。

一方面是成本需要控制，因为没有哪个傻子会为了极低概率事件而投入巨资去准备。

另一方面是如果真这么做了，你会发现使用起来极不舒服。

就像为了防止高空坠物，你一年四季带着10斤重的头盔一样。

坚持认为要把“生命无价”作为我们日常使用的所有东西的绝对设计标准的，拜托，地球不适合你，爱去哪去哪吧！

关于整机伞降，因为技术难度太大也已经放弃，参考我另外一个答案：