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空气悬架真的有空气吗? 第1页

  

user avatar   wu-yue-45-38 网友的相关建议: 
      

当然有空气啦!

我的硕士学位就是拜托空气弹簧所得,对这个家伙自然非常熟悉。

很多人分享了很多大部头,我就言简意赅说一点哈~~~

*分类

一种是乘用车(包括客车)用的膜式空气弹簧;还有一种是刚度很大、可变的囊式空气弹簧,多用在货车或特种场合。

(左为膜式、右为囊式)

*空气弹簧,还是空气悬架?

在我读过的大多数文献里,使用空气弹簧的KC系统被定义为空气悬架,而空气弹簧就是单一的弹性元件,两者严禁混淆。

*空气悬架和减振阻尼可调是一回事?

很多配备空气悬架的车型减振器阻尼也是可调的,但减振器的阻尼调节是独立的,和是否使用空气弹簧无关。

(这个一般都是整根卖,但的确是空气弹簧+减振器,算两个东西~~~)

*空气弹簧刚度

空气弹簧刚度是变化的,在平衡位置时,刚度很小,而高度变化越大,刚度则越大。

*空气弹簧刚度会随着高度的变化而变化吗?

如果给一辆车的空气弹簧充气,悬架高度肯定会变高,但空气弹簧刚度会变化吗?

直观的感觉,弹簧刚度肯定增大。但实际上,囊式会变大,但膜式空气弹簧的刚度并不会变化。这是因为膜式空气弹簧在高度变化后,它的受力面积并无明显变化,空气弹簧内的压力其实和原来几乎一样。

注意:这是静载荷下,平衡位置的高度发生变化,而不是动载荷拉伸/压缩时的刚度变化。

*如何调节膜式空气弹簧的刚度?


附加气室!火车上更多见些!

*空气弹簧主要故障?

一般来说,空气弹簧本身失效很少见,因为它们的囊皮内都是有帘布层的,和轮胎的结构一样。常见工况中,气体压力的变化,对于帘布层来说实在小儿科。

根据我们的维修经验,更多的失效都是在充放气口(气嘴),此处相比囊皮来说,实在太薄弱了。在遇到比较大的冲击后,这里往往就会漏气。

*翻新的空气弹簧靠谱吗?

不靠谱,这也是实践出真知——曾经有个客户坚持要换拆车件,本来只是左前侧空气弹簧下课,最后换了6根才搞定啊!

*改装车用的是什么空气弹簧?

极端的都是囊式,因为刚度足够大。




  

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