是不是西门子没在国际上大力推销高铁？感觉西门子很低调？ 第1页

俄罗斯的游隼，西班牙Velaro E，中国CRH3C，英国欧洲之星E320等表示不服

怎么没推？不是推给中国了么？目前是中国制造价格质量都不错，工期还短，在国外政党执政期内能见到实际进展，促进民生及提升支持率，基建狂魔你当是开玩笑嘛？而且国内技术成熟，博众家之长，这么大个中国贯通南北东西，咱什么地形地质环境克服不了？西门子 川崎 庞巴迪 哪个咱没玩过？除去极端政治因素，在中国两百亿能干下来的工程，谁会花五百亿找德国和日本？再者说了，除了中国的中交三航，中铁这样的疯子倍出的公司，那个国家工程公司遇到了极其复杂的花岗岩层，在国外高价请来的工程师连隧道口都不敢进的复杂环境下，也就中国的工程师开会的时候嘬了两盒烟后敢说：“告诉弟兄们，备好雨衣头盔，后勤做好保障，看来我们要长期住在斜井和隧道里了，通知爆破，把药量调整好，挖不通，炸也要给生生炸出个隧道来”。

这个隧道不长，也就四点七公里吧。

加州高铁预计还有 10 年完工呢，西门子的 1:1 模型就已经摆(tui)放(xiao)到加州的铁道博物馆了。

另外 Amtrak 普速铁路更新换代的 Charger 型主力机车也是西门子的订单。

西门子可以说已经很刷存在感了。。。

CRH3C=ICE3

CRH380BL=部分国产ICE3

DJ1=ES64F*2

HXD1=ES64F4*2

HXD1B=ES64F4*1.5

HXD1C=部分国产ES64F4

HXD1D=部分国产ES64U4

说起来现在HXD2系列也算是西门子系了，毕竟西门子收购了阿尔斯通

上海/广州地铁=Siemens Modular Metro

如果连西门子都不算全球前列的轨道交通设备制造企业，那也没什么全球性的轨道交通设备制造企业了。

西门子制造的轨道交通设备基本上覆盖扣掉毛子的整个欧洲，而且连毛子的莫斯科圣彼得堡高速列车都是西门子的。

西门子看似籍籍无名的一个主要原因，在于电车、油车等相关设备限于产能及售价，亚非拉第三世界国家极少有意愿购买，而需要低价的中国产品。

评论有些奇怪的声音，现在统一解释下。

90年代中期至2000年之间，电视上似乎有个西门子拉着一整列ICE3来北京展览的镜头。而新世纪之后的东风4DJ，DJ1之类或采用西门子元件，或直接从西门子进口的机车整车，以及全国各地铁线上为数不少的西门子地铁列车也是非常扎眼。而那个年代各种资料当中高速列车的图片必然少不了ICE3，如果这不算存在感，那我真不知道什么是存在感。

米国的SD90MAC也是西门子制造的牵引电机，现在更是给美国国铁提供电力客机，这不算存在感？

毛子两都动车组Sapsan，一看就知道是ICE3的亲儿子，这不算存在感？