东航 MU5735 客机在广西坠毁，机上载有 132 人，最新情况如何？可能的原因是什么？ 第7页

随后，可能飞行员在拉动操纵杆想要“改出”失速时，发现飞机俯仰已不受控了。

这时候飞行员才反应过来，飞机不是失速而是故障。

随后他们采取了什么措施目前不得而知，但通过一些航迹软件可以看出飞机的速度在最初骤升后，马上开始骤降，可以想象到机组发现问题所在后，采取了及时、有效的处置方式，至少降低了飞机的俯冲速度。

但机组成员始终无法恢复对水平安定面的控制，以至于飞机在2分钟内，疯狂俯冲了七千多米。

（要知道，自由落体从8700多米高度落地大概只需要40秒左右，考虑到风阻和外形，人体以Arch姿势自由落体的话，大约是三分钟落地；但如果以俯冲姿势自由落体，大约只需要50-60秒即可。

而带动力，初始速度接近223米/秒的飞机，从8000余米高度到接地仅需要30多秒，算上重力加速度，垂直俯冲的、气动外形良好的飞机，从8000余米高空坠地理论上不会超过20秒。而这架飞机，2分多钟以后才以垂直俯冲的姿态坠地，可见机组乘员用尽了一切办法在挽救飞机。）

最后，看着离自己越来越近的大地，飞行员只能通过打开减速板及发动机反推（说不定反推是飞行员更早时候就打开的，以至于飞机发动机在即将接地时因为超负荷而冒出浓烟）来做最后的努力，试图降低坠地冲击以保护乘客安全。

最终，飞机进入一家公司的监控摄像头，用了4秒的时间，从大约500多米高空坠地，爆炸……

这是新世纪的中国航空之殇，中国航空保持了12年的无重大航空事故的记录今日清零。

无论是飞机设计缺陷也好，还是飞机维护过程中的失职也罢，希望中国航空管理局仔细查明事故真相，以告慰逝者，惊醒世人。

祈祷，默哀。

希望经此一事，中国航空事业从此腾飞，中国民航企业，以此为戒心。

再次声明，本回答中的所有结论均为本人推测，具体事故真相，请以国家相关部门最终调查结果为准。

以下更新内容。

3更。

我有点不爽。

有人在评论里杠我说我一更说的“飞行员改变航向使飞机追落地原理人口密集区域”这个内容是在瞎搞。

但是我明确注明了这个消息是“道听途说并不准确”我说这件事的理由，也只是我听到的这个消息触动到我而已……

这位不知道眼神不好还是故意疏忽，反正就是不理，贴脸就来了一句：你咋不去查证？

我TM：喵？

现在网络上各种乱七八糟的言论满天飞，这事情官方调查结果也没出来，让我怎么去查证？

我说过多少遍，这篇回答仅是我个人根据掌握的资料猜测的结果，并不等于事实的真相，如果有证实的资信，我肯定会更新。

结果……

最让我不爽的是，这位居然把乌克兰套到这件事里来了……

我TM：喵？

为啥最近什么事都能套个乌克兰？

以下二更。

2更。

评论区里有几位同志老在跟我说“哎呀那么久机组为什么不联系地面呀，不联系也就罢了，连个7700也不挂一个”。

言语之间充斥着“机组肯定是故意的不然怎么都不报告一下”的怀疑主义精神。

我懒得一个一个回了，统一在回答里说明白了吧。

作为一个飞行爱好者，虽然我不会开飞机，但多少也知道，飞行员培训里有一个非常重要甚至可以说是绝对必须遵守操作规范，那就是：

当空中险情发生时，飞行员的第一要务是要试图控制飞机并维持住飞行姿态。

维持住飞行姿态以后，飞行员要迅速分析情况、制定解决方案并试图解决问题。

当条件允许时，可以向地面求助或报告情况。

这几句话已经非常能说明情况了。

因为：

飞机出现紧急险情的时候，能救飞机的人，只有驾驶舱里的两个人，最清楚情况的，也只有驾驶舱里的两个人。

如果不能控制住飞机并稳定其飞行姿态，联系谁都是自杀行为。

因为地面对飞机的所有情况都一无所知也爱莫能助，联系到地面，还得花时间报告飞机的航速、状态、方位等参数，这不是一两句话能说明白的，就算说明白了，地面上也没有克拉克肯特可以飞过来抱住飞机。

说白了，没有控制飞机之前，任何求救信号都是白搭，还会分散机组成员的注意力。

所以，联系地面一般都是飞行员暂时恢复对飞机控制，并且判断自己有机会能够将飞机囫囵的落到地面上，或者航向和位置会发生巨大偏移，需要地面协助安排救援或净空的情况下，才会向地面求救。

哦对了，还有一种极端情况也会像地面联系，那就是飞行员判断已经无法安全降落，但距离坠毁还有很长一段时间的情况下，也会大致向地面说明情况。

飞机故障以后控制飞机需要时间，控制了飞机以后检查故障清单、试着排除故障也需要两个驾驶员高度配合，这时候哪有时间给你联系地面？

这种直接从三万英尺的高度直直落下来的情况，地面帮不上忙，机组也没有时间去向地面呼救，更何况，也没有充足时间去联系地面。

就两分钟而已，让你两分钟看着一块距你接近9000米的地面扑面而来，每秒钟眼里的景物都是近十倍的在扩大，我估计能把你吓傻，还联系地面？

开啥玩笑。

以下一更。

1更。

刚刚又得到一个道听途说并不准确的消息。

因为这个消息比较触动我，所以我觉得有必要说出来，但这个消息的事实性存疑，请大家不要盲目相信！！！！

据说机组在努力下，坠落过程中拉回高度的二十秒内，机组偏转了飞机航向，使飞机坠落在山区而不是人口较多的城市附近。

如果这是真的……

那么对于机组的恶意揣测，应该会被打脸。

另外说多一句。

如此惨烈的事故，只要是个人，都应该对此感到惋惜和悲痛。

借这件事阴阳怪气的那些人，我瑾代表我个人严厉谴责并鄙视你们。

我不希望一个有着正常思维的人，可以把任何事情都和政治联系起来——会这样做的人，那么他一定是可悲且不配为人的。

监控画面显示，东航的客机最后是垂直落下的，这应该说明，要么飞机的操控已经完全失灵，要么就是人为操作，否则应该不会是这种方式的坠机。

飞行数据显示，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号。

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