蔚来汽车创始人李斌称不理解还有人买油车，如何评价他的言论？ 第1页

他这句话有一个隐含前提，就是电车比油车更先进，问题是电车比油车先进吗？

就像人类从马车过渡到汽车，小灵通过渡到智能手机，这叫同技术类型下的新陈代谢。

市场会自发选择更具有生产力优势的产品，人民群众会用脚投票。

还是那句话，电车比油车先进吗。如果先进，不需要任何广告，就像当年苹果4出来后对功能机出现的降维打击。

事实上我们都清楚，油车和电车唯一的区别不是什么车机功能的智能化，而是动力。如果不是政策性保护补贴限行，以及天天宣传洗脑，动力层面电车并没有碾压油车，双方最多算是各有优劣的补充。

我估计智能化才是李总想说的，所有电车总是有意识的往科幻电影里未来汽车的造型上模仿，内部用各种无意义的灯光来塑造氛围，真正的智能化车机功能与油车也并没有拉来差距。

所以精英们可能是站在高处太久了，甚至连开车都有别人来做，不知道群众是用脚投票的。

目前电车在政策保护下会像光伏一样迟早靠规模化投入磨平技术差和成本差，现阶段能做的就只是营销为王，还是希望李总说话打打稿子。

我还不理解现在为什么有人买电车。

不相信你去问拜登、普京。。为什么不坐电车。你看看首脑们开会，甚至驻外使节联谊都是一水的油车。

德国环保政策那么激进，人默大妈也是油车代步。

就算是电车厂拿来刷数据的挪威。就前几天荷兰国王去挪威玩，一水的油车。

这个星球上最有权势的那帮人都一个个开油车，坐油车。

不扯远，就算车评人，有充值的时候说电车几句好话，自己还是照样买油车开油车。

估计那个电动车厂都回答不了。

而且这已经是电动车产业的第三波尝试了。虽然这波借助全球化，尤其是东亚完备的工业产业链，以及各国政府更严苛的环保法案，走的更远一点。但是谁敢担保这就是未来呢？

抛开政策因素，电动车的竞争力真没有多少，毕竟，一个产品主要市场就是在几个对油车执行更严苛限牌限行的城市。这样一个产品的存在有意义吗？

我买油车就是花钱买了个乐器，

那也阻挡不了我花了比电车多得多的钱去买油车。

但是有一次我在首都机场地下室走了几步，铺天盖地的尾气的臭味让我扶着墙想吐，那时候我就觉得，电动车绝对是光明一面的象征。

蔚来的问题，或者说太多国产新势力的问题都一个凑性，

那就是新产品小甜甜，没几年就成了牛夫人。

总是把宝一次次押给未来，却不肯造一款如普锐斯般“平庸”的作品，

我平生买到的第一台车，就是一92年产的18万公里但我觉得调表了起码25万公里的凌特，

这玩意能开能用还挺好看，

普锐斯也满大街在跑，model3最早的一批车也有好几年了，

所以我总说，家里有5年8年以上车龄的燃油豪华车，如果开始出小毛病了，立马甩了就行了。

过几年，磷酸铁锂的model3存量大了之后，

二手车市场会全是这类车，

要多保值有多保值，要多好开有多好开，比丰田的存量市场还牛叉好几倍，

到那个时候，别说别的电动车新势力卖不动，就连特斯拉自己都得考虑，怎么对付自己市面上天量的存量二手车，

这就是起码良心在线的造车方式，

而国产新势力往往不是这个路子，

一个劲地杀死自己，每一代小甜甜都踩着牛夫人的脸往前走，踩着踩着就发现，市场上还是那么几个头铁的小甜甜，觉得自己能摆脱终究要成为牛夫人的宿命，

然而现实是残酷的，

牛夫人依旧是要来的。

今天李斌能说，你怎么复古成这个样子才买油车不买电车，

几年后依然能说，你怎么这么复古还开着初代二代的电车，为啥不来试试我们研发的吊打碾压完爆前几代的新电车？

依旧是这个熟悉的景象。

说白了，老百姓真有钱的真没那么多，大家花几十万买个大件回家，除了刚买那三五个月觉得自己很牛逼，你起码得考虑考虑他们手里的产品如何体面走完整个生命周期的事情，

不要像埋汰油车用户一样，到时候去看不起自己的初代牛夫人们，我看就烧高香了。

CEO/创始人亲自出来搞这种网红式暴论推销基本上只有两种情况。一种是初创企业要活命，需要不惜一切抓眼球抓投资。如果不是创业公司而创始人出来标题党的话，说明基本上这家公司已经离死不远了，董事会逼得CEO狗急跳墙，而投资机构希望最后拉一把套现走人。

上周五去深圳出差，出深圳北站和回深圳北站都是打车，路上一般堵车，我觉得想吐。问题是我从小到大都不晕车，上午的时候我觉得可能我状态不好才想吐，晚上回北站的时候实在难受忍不住跟师傅吐槽，说我从来不晕车，怎么今天在深圳两次都想吐。

师傅说，我知道为啥。

我想，师傅莫不是大隐隐于市的大师，问，为啥？

师傅说，你看，前面有车嘛，我一放油门，它就刹车。这一路走走停停的，你不是第一个跟我说从不晕车但是坐我车想吐的。

师傅一边说一边演示，果然感受十分明显。一回想，的确上午也是电动车。

我问，这个动能回收能不能关掉。他说不能，我已经选了最缓的一档了。他说，要买高档的电车才会体验感好点，这辆才十多万是这样了。

我只有20年油车经验，没眼光没开过电车哈，师傅说啥我写啥，各位电车粉莫杠，杠就是你对。

反正我坐十几万的油车堵车，真没那么难受。我也觉得我下一辆车应该是油车或者混合动力，但是说现在不理解还有人买油车的，莫不是已经缺乏了跟人类共情的能力？

我相信他这么说大概是主要针对普通代步用车，所以我们先不说油车对性能车玩家的魅力。

可能李斌圈子里人人有别墅，都回家顺手充电，不好想象住老小区连固定车位都没有的人，和地库电路安全不达标不让装充电桩的人用电车的不便。

更不能想象只能买10万块左右或更低的车作为家庭唯一一辆车的人，如果换成同价位的电车，续航多么捉急。

李斌大概会觉得电池小或没有家充都不是事，有换电站啊。但你们蔚来好像没有30万以下的车，真以为全中国都买得起吗？

现代版何不食肉糜。