如何看待小鹏P7在使用NGP自动导航辅助驾驶系统与货车发生追尾? 第1页
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haozhi-yang-41 网友的相关建议:
大家都说对AI对新物体的识别存在缺陷，这当然也是真的。
我来构想一个方案，缓解一下这个问题：
现在不都有HUD了吗，想办法把HUD和AI识别联动：当AI发现新物体而且尚未正确归类的时候，就在HUD上给出提示，如果未知物体距离比较近了，那就给出警告，同时在中控上给出未能归类物体的图像。
这时候，驾驶员就可以根据HUD提示，结合中控的图像，自己判断需不需要提前介入接管了。
我还是那个观点，即使纯AI还有成熟完善的余地，但也不代表纯AI的自动驾驶系统没价值。但是构建更好的人机结合的工作模式，是有意义的。
vcatfei 网友的相关建议:
这么简单的问题，需要写那么长的回答么？一讲自动驾驶就要说盘古开天地（SAE J3016驾驶自动化分级）。
先定性，在任何一家成熟的Tier1（对，就是夺走OEM贞…啊不，灵魂的供应商），这个事故都算妥妥的Bug，要列到问题清单Top3里，天天被PM或者客户催着复现，催着给解决方案，被一路追踪到底的那种。所以不要拿“L2系统需要客户自己负责”来洗地了（当然法律怎么讲是另一回事，买显示屏三个坏点还不给换呢，但你开心么？）。
一模一样的Bug在开发过程中实在是见得太多了（必须要说的是，无论哪家，摄像头训练大概率都没有这个样本，所以没识别出这辆异形卡车可以理解。但这种卡车毫米波雷达一定能够探测到的，至于分类对不对就不能肯定了，但大概率是对的）。下面是导致这类事故最常见的原因Top3（按可能性大小排序）:
- ACC控制设计成（NGP也好NOA也罢，纵向控制本质依然是ACC）必须使用雷达+摄像头融合目标。摄像头没识别出来（也有可能是雷达和摄像头识别出来的目标参数相差过大，导致融合失败），所以融合模块就没输出，所以碰了。
- AEB设计的最高工作时速过低，所以没能守住最后的防线。例如某些企业毫无底线地把AEB做成最高工作时速85kph，只求过CNCAP（请对号入座）。
- 两车相对速度过大，例如超过60kph，某些对自己的探测系统没信心的厂家，会把ACC或者AEB成自车车速超过例如100kph，则不对相对速度超过例如60kph的目标做反应，以求降低误触发概率。
附送夕阳公司的做法：
1. ACC允许对置信度足够的单雷达目标制动。ACC允许对静止目标制动，但此时自车车速不得高于70kph。
2. ACC或AEB最高工作速度180kph。
3. AEB限制当前速度最多降低60kph，制动时间最长6秒，最大减速度请求12m/s^2。
cao-yang-93-83 网友的相关建议:
这是一个叠bug叠出来的难题.......
本来吧，这两年大环境就不太好，但也不是很惨那种，各行业各大工厂复工后都是产能拉满的。可是遭不住集装箱有去没回的，生产出来的产品想装柜都没处装，更别说赴运出口了（后面船期那些就更头疼）。再到近期煤价上涨，限电，停工......运输业界就更心凉了。
但从行业内部来说，更长期的影响应该是从各种货运软件的兴起开始的。
这本来是个合理利用社会资源的好开始，但奈何同行之间杀价根本不讲武德，曾经试过早上有个机器要从珠三角发到海南，早上挂出去要1500，吃个中午饭回来，700就有人接了......真有点不可思议。
再者就是各种货运软件可以显示各地的货运下单热点，这本来也是方便广大司机的。
但也因为这个便利性，大批外地车也冲着“热点”扎堆到各地货运集散地守株待兔。这样巨量的运力集中到一起，自然就催生了恶性竞争，运价不停蹭蹭的掉，还通常是接一天单休息半个星期的节奏。这也导致今年几个开挂车的朋友已经挺不住，亏本卖车转行。
这样的局面也和国内货运市场的小散乱有关，我以前也回答过相关问题。
至于油价上涨，那只是在运价涨不回来的情况下压垮货车司机的最后一根稻草。
网友的相关建议:
“30多年前，我第一次和史蒂夫见面，我们两人生命中的一多半时间是同事，竞争对手与朋友关系。”，比尔·盖茨，苹果最重要的竞争对手，微软创始人在一份声明中如是说。
盖茨说：“世界上很少见到有史蒂夫这样巨大的影响力，其中一些将是后来许多代人会感受到的。对于我们这些有幸与他一起工作的人来说，这是伟大的荣誉。我们会十分的怀念史蒂夫。”
盖茨夫人梅琳达在Twitter上写道：“非常悲伤的获悉史蒂夫去世的消息，他是一位真正的创新者与一个伟大的人。”
微软联合创始人Paul Allen也表达乔布斯的家人与朋友表达哀悼之词，他在Twitter上说：“我们已经失去一位特立独行的科技业先锋与领导者，他知道如何制造令人震惊的伟大产品。”
Ethernet创始人Bob Metcalfe说：“唉，愿他安息。没有他的疯狂而伟大的想法，我们要怎么做？”
Facebook创始人Mark Zuckerberg说：“史蒂夫，感谢你的成为我的导师与朋友。感谢你改变世界的做为。我会怀念你。”
Google创始人Larry Page说，即使处于病中，乔布斯仍然乐意给他提供建议，他说：“我非常非常悲伤的听到史蒂夫去世的消息。他是一位伟人，取得了极高的成就与辉煌。他总是有能力用寥寥数语就开启你的思想，而这些思想是自己之前未曾想到的。他用户体验至上的主张总是激励着我。”
Google联合创始人Sergey Brin说：“从Google创业的初期开始，当我们和Larry需求远景与领导力激励时，我们总是朝向苹果总部的方向。史蒂夫，你卓越的热情已被任何触摸了苹果产品（包括我们正在写这段话的Macbook）的人所感受到。我们几次碰面当中，我已经见证了这种热情。”
http://Salesforce.com CEO Marc Benioff说：“乔布斯是我们行业的最伟大的领导者。我真的很悲伤。这是全世界的一个重大损失。我将永远缅怀他。他为我做了很多。”
戴尔创始人Michael Dell说：“今天，世界失去了一位有远见的领导人，科技产业失去一位标志性的传奇人物，我失去一位朋友和老乡，史蒂夫乔布斯的遗产将被世代铭记。”
AOL副总裁Blake Irving说：“鼓舞人心的领导，非凡的远见，他带来不可复制的成功与宗教。感谢你，史蒂夫。”
雅虎Twitter上的一个帖子写道：“他身后是无尽的改变我们生活的创新。”
加州州长Jerry Brown说：“乔布斯是一位伟大的加州创新者，他诠释了一个完全独立与创新的人能取得的成就。很少有人如他一样对给我们的生活带来力量与优雅。”
小米公司说：（已删除）
yzhang073 网友的相关建议:
“30多年前，我第一次和史蒂夫见面，我们两人生命中的一多半时间是同事，竞争对手与朋友关系。”，比尔·盖茨，苹果最重要的竞争对手，微软创始人在一份声明中如是说。
盖茨说：“世界上很少见到有史蒂夫这样巨大的影响力，其中一些将是后来许多代人会感受到的。对于我们这些有幸与他一起工作的人来说，这是伟大的荣誉。我们会十分的怀念史蒂夫。”
盖茨夫人梅琳达在Twitter上写道：“非常悲伤的获悉史蒂夫去世的消息，他是一位真正的创新者与一个伟大的人。”
微软联合创始人Paul Allen也表达乔布斯的家人与朋友表达哀悼之词，他在Twitter上说：“我们已经失去一位特立独行的科技业先锋与领导者，他知道如何制造令人震惊的伟大产品。”
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小米公司说：（已删除）
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几年前某军区站岗哨兵被袭，枪弹被抢，人死没死不记得了。是不是要提个问题“为何全副武装哨兵面对袭击挂掉”？
大惊小怪。
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