如何评价说法「中国高铁大半都在亏钱仍在硬着头皮新建」？ 第3页

按照他的逻辑：

铺设高速公路，乡村公路是亏损的，不建了。

给乡镇铺设电网，亏损，不铺了。

建通讯基站，亏损，不建了。

给乡村铺设自来水，亏损，不建了……反正都是人民买单。

到最后中国落后挨打，谁来买单？

讲几个事儿吧。

之前有公知发现民国期间京沪铁路要行驶10小时，兴奋得像苍蝇看到屎一样马上拿来炫耀，说我们花那么多钱才省了几个小时，民国哪里落后了。然而他忘了民国的首都是南京。很多人就是为了抒发情绪，然而这个情绪背后经常是顾头不顾腚。

在中国很多事情都是赔钱的。比如农网。广大农村地区建设电网都是赔钱的。负荷不够输送损耗大维护成本高。每年巡检都要死人。按照明面上的成本收益肯定不要修的。但是现代社会使用电的权利是最基本的尊严。这种事情的确是全社会在补贴落后地区。但是我乐意。（我知道一定有人说你tm凭什么代表我们？我们是民意我们不乐意，我们要用钱给自己修猪圈 ）一帮每天爱心人权慈善挂在嘴上的反倒说这是浪费公共资源。这么说吧，他们所说的爱心也都是计算的产物，是需要在闪关灯前的捐款是需要的是自我感动和别人的赞美的。

贵州这个地方92%的地区是山地丘陵。现在也是西部唯一一个县县通高速的地方。因为地形原因，贵州的高速公路和高铁修建成本很高。每公里高速收费能达到1块。但是你去问问广大贵州人民，高速给当地带来多大便利，多大程度提高了当地人的生活品质和尊严。贵州是落后省份里机场密度最高的地方，省内都要通航。贵阳到黔西南坐飞机三十分钟，走高速要四个多小时。高铁修通了就是一个小时。而且成本最低。高铁这个东西是不是最大的民生？的确在这种地方修高铁不知道多少年才能收回成本。但1是你要看高铁对地方经济的拉动的大帐你就发现太划算了。

大诗人李白生在中亚的碎叶城。因为那个地方尽管遥远但也曾是大唐帝国安西重镇。左宗棠大人抬棺西征一方面是因为誓死捍卫国家领土，另一方面就是因为前路迢迢，非常可能就一去不还了。清政府每年在新疆的开销十倍于地方岁入。但是清政府即使外忧内患终没有放弃新疆。2000年的时候我新疆的同学到北京还要坐几天几夜的火车，通常还没有座位。现在兰州到乌鲁木齐动车需要十一个小时（谢谢评论区指正）。因为现在兰新线设计时速在盛大人讲政治的背景下压在250公里。如果按照350的标准，耗时会更短。好比在高墙里加钢筋，新疆再也离不开中国了。内地部队的动员部署时间快至两日。

感谢那篇文章，我现在知道原来传说中的空座在海南啊。很多年前我就讲过，高铁就是一放大版的地铁。未来的格局大概就是绝大部分地区，只要找到高铁站，一小时内一定可以到达区域中心。然后你可可以通过飞机在最快的时间到达世界上任何地方。想想还是挺激动的。至于那些每天喊着不要浪费我的钱赶紧给我添饲料的主儿，想想这个国家的决策权不在他们手里，也还是挺兴奋的。