如何评价现任中国铁路总公司总经理的高速动车组降速计划？ 第1页

降速这个事情纯属脑残。

可以这样打个比方：

有个人从郊区的某大楼七楼跳下去摔死了。然后建设部部长大手一挥，以后市中心建筑不能超过十层楼。

所以问题在于：

1、降速要是追了尾照样还是会挂，，，，

2、当时的速度远没达到350（D头列车根本上不了300），也没达到250，报告写的清楚：

此时，D301次列车进入轨道电路发生故障的5829AG轨道区段(经调查确认，司机采取了紧急制动措施)。20时30分05秒，D301次列车在583公里831米处以99公里/小时的速度与以16公里/小时速度前行的D3115次列车发生追尾。

3、发生事故的是甬台温铁路，和京沪一毛钱关系没有，勉强算是京沪的延长线。

我们的群众都是文盲？就喜欢吃这种定心丸？

其他的不评价。

另外，事故报告是公开的，信不信是一回事儿，但是看不看是态度问题：

很多人言辞凿凿，痛心疾首，却连最基本的官方公开报告都没读过，我不知道如何评价。

建议通读报告全文之后我们再来讨论降速的必要性。

当你站在山脚上的时候，有时候是望不到山顶的。

作为一个底层和中层的工程技术人员，其实你是没有资格去对高层的决策指指点点的，因为很多东西你根本看不到，也根本没法理解。你不是科学家，你是技术人员，技术人员首要任务不是评论，而是解决问题。

从这个方面上说，降标是好事，至少下一代工程技术人员不会失业了，笑~

车迷的话更没有说服力了，车迷只会按照自己的喜好去判断事物。

虽然说降标这事情我感到没法理解，但总是有原因的吧，所以大声谴责某总经理不见得比默认事实强，很难说如果你坐到那个位置上你不会做出同样的决定。