如何评价特斯拉 4 月 21 日发申明请郑州市市监局指定权威机构开展鉴定工作，称无论结果如何都接受？第1页

zhang-tan-48 网友的相关建议:

有一家三口去饭店吃饭，结果一家三口吃饭时发现菜品不太正常但还是吃完了，回家集体拉肚子，痊愈以后这一家三口投诉店家要求赔偿，监督所和一家三口一起去店家检查，可是店家甚至不让进后堂，在卫生监督所再三要求下，店家还是不让进，并且要求一家三口去找一个医院让医生出报告，证明他们拉肚子是因为吃了这家饭店的东西才拉的肚子。

稍微有点常识的人都知道，这可能吗？

我这新闻出来之前就一直有一个问题想问问特斯拉。

你们要怎么让“指定机构”鉴定？

更准确的说

如果真的是一个偶发的bug造成了这次事故，什么样的鉴定机构能在事故车已经损坏的情况下整出一个“鉴定报告”？

一个bug怎么解决？首先得有人去找到这个bug，起码找到了这个bug以后，知道这个bug因为什么原因出现，才能开始从出现的原因抽丝剥茧的一步一步分析怎么解决。

这个界面见过的人多吗？

大名鼎鼎的Windows，著名的shit山堆积物，从1985年到现在2021年，蓝屏这个bug解决过吗？

没有

因为他根本解决不了，因为这个bug有无数种起因，你把内存艹炸了他会蓝屏CPU硅脂干了他也会蓝屏甚至你把显卡艹冒烟他也会蓝屏（不对是花屏）。

甚至于我自己的电脑，有一段时间只要安装崩坏三桌面版都会在安装完毕或者打开游戏的时候随机蓝屏，这个问题我一直解决不了，结果两个月后他自己莫名其妙的又一切正常。

微软花了35年，每年起码以十亿为单位的资金去维护的系统，每年有上亿用户天天在提交各种bug的系统，可是他们蓝屏问题到现在都解决不了。

为什么解决不了？

因为很多很多的bug，微软官方自己都不能把这个bug在测试平台上触发出来，他们连触发都触发不出来，bug当然无处下手。

就像我的电脑的崩坏三蓝屏事件一样，我至今没有在其他任何电脑上重现出来。

好，那么问题来了，还是之前的问题。

特斯拉这次刹车事件，如果真是软件层面有bug，怎么检测，或者是，怎么去触发？

如果是软件或者说某些自动驾驶的算法层面出了问题

那这个机构或许能在事故发生地点去尽量模拟当时周围的车辆动态，运气好没准能复现。

那要是硬件问题怎么办？

要是某个电路因为震动或者高温短暂失效，或者真空管因为震动出现裂痕漏气导致没有真空助力，这要怎么复现？

如果硬件有什么bug，出现这些bug的部位可能都已经在车祸里阵亡了。

特斯拉是愿意把自己的源码给这个鉴定机构看？

还是这个鉴定机构愿意把这个出了事的特斯拉修好以后去专门人肉debug？

就算真有机构这么头铁人肉去debug，这个已经被修好了的特斯拉是不是还有这个bug都要打个问号。

而且就算特斯拉愿意提供源码，就算这辆事故车的bug起因可能没有修车时顺便被修复。

那这个鉴定机构花钱在事故地点不停的翻来覆去的debug，甚至花钱找码农把特斯拉的几个G甚至十几个G的源码从头到尾看一遍？

可能吗？

liu-shu-bin-57 网友的相关建议:

中国引入特斯拉太合算了，不但进一步加强了电动智能(电动在前智能在后)车供应链体系，还顺带把未来这类车辆普及后必然要出现的司法(尤其是车辆数据所有权，知情权和使用权)，与司法体系支撑(第三方检测机构能力的缺失)，车辆数据的保存(是不是也要放到贵州)等商业化问题都暴露了出来。还是用不小的动静暴露出来，引起了新华社等央级官方的介入。

对中国以后的智能网联汽车行业真的太划算了。

所以希望以后中国车企发展起来了，能去给特斯拉上柱香。

doctorwong 网友的相关建议:

特斯拉我感觉越来越危险了，不是因为刹车失灵，也不是因为撞死人之类的，而是当这种新能源智能汽车一旦做起来后，必然会出现数据的共享，可以通过特斯拉通过数据中心获取车主信息，对特定的车辆做小动作。

目前这种设计，出事情了特斯拉也不倒，那么就等于默认特斯拉出个事情，死个人啥的，是正常现象，那以后特斯拉的系统更加完善了，特斯拉可以对自动驾驶的所有车辆进行控制，制造点事故，将一些特定目标给干掉，这也不是不可能的。

然后大家习以为常了，觉得这是很自然的事情，开特斯拉嘛，就要做好一站式升天的觉悟，特斯拉在通过其公关部门来息事宁人，是不是很美妙呢？

由于特斯拉影响力太大，其他国内品牌还无法平分秋色，等特斯拉把市场占领完毕之后，用户没得选了，到时候还真的是随机升天了。

人出去一趟，人没了，车也没了。

demobilize 网友的相关建议:

明确告诉大家，没有用的，查不出什么的。

对于特斯拉刹车失灵，本人在知乎回答：如何看待海口特斯拉制动失效，工作人员情景再现也刹不住车？中已经说了：从技术上分析，基本可以肯定地说特斯拉对ABS（或ESP）系统的控制软件存在问题。这里再补充简单科普一下：由于控制软件隐性bug具有极大的隐蔽性，是非常难以复现和查找的。别说什么第三方鉴定机构，哪怕就是编程人员自己想要找出并修复也绝非易事，这个只要是真正从事过控制程序编程调试工作的人都有体会和共识。更何况特斯拉这种由一大堆低可靠性的民用人工智障复杂代码胡乱堆砌而成的所谓控制软件，可以肯定必然富含大量各种隐性bug，代码量越大越复杂的程序可靠性越低隐性bug越多是客观铁律，是不以任何人的意志为转移的，事实上特斯拉这种所谓“智能”车带来的也是一起又一起的事故。而想在短期内查出、确认并彻底消除根本就毫无可能性，唯有经过长时间的大量实际运行才能逐渐暴露出来。我相信马大忽悠和特斯拉对此完全心知肚明，也正是因为它们深知这些隐性bug无法以低成本在短时间内发现、确认并解决，所以只能无穷甩锅坚决死不认账，对消费者故作高大上耍无赖。

至于什么数据记录更是扯淡，且不谈技术上多数隐性bug本身就不会在数据记录中有反映和痕迹，就算有，仅从马大忽悠和特斯拉的所作所为来看，它们也没有最基本的道德底线，完全有可能删除、更改对其不利的数据记录甚至编造、伪造数据记录。

综上，事故车主是不可能取得什么第三方权威机构的检测认证证据的，前不久美国的权威检测机构不是宣称246起失控事故全都是车主的责任吗？同时也正是因为马大忽悠和特斯拉还深知对于软件隐性bug消费者是永远无法取得铁证的，所以它们才敢于如此肆无忌惮地无穷甩锅坚决死不认账，对消费者故作高大上耍无赖。

最后，再次善意提醒大家，作为弱势的消费者，买了特斯拉出了事故想要合理合法维权基本上是行不通的，唯一能保护自己的办法只有珍惜生命，远离这种对消费者安全极不负责的卑劣车企。当然，狂热的马粉特粉除外，看看他们特斯拉销量上涨时集体高潮像打鸡血一样，真的有点可怜他们，但他们都已经宛如邪教徒一般了，任何人都救不了他们。

lao-cui-66-21 网友的相关建议:

兄弟你够惨的……

唯一值得庆幸的是没有欠债了。以后希望题主和你老婆整个家庭对公账户吧，互相监管。