如何评价全新一代本田缤智的造型设计？ 第1页

这车，槽点主要是似曾相识的地方有点太多了。

给我个人感受最直观的就是内饰有点太马自达了。

空调面板三个旋钮，软包面从中间一直贯通到副驾，竖起来一个独立的屏幕…这都是马自达从本世代开启的重要内饰特征。而马自达的这个设计是从2017年的Kai概念车就已经发布了的。所以从时间上来看，我个人认为不排除一定的“借鉴”的可能性。

至于前脸从时间上来讲就真的是撞上了。

长安的Uni-K是中型SUV，要大一个级别。从设计上来说，无可见边框的UNI-K也要比新的HR-V有边框，但尽量做得像没有边框的设计要更进一步。虽然我觉得从比例上来说，UNI-K的前脸有点不太协调，但理念上的确是领先的。

而采用“经典”带电镀饰条前脸的HR-V则在布局上让人有点想起了长城。甚至从比例上来说，长城的比例相对还更舒服一点，HR-V看起来有些局促了。

如果要看侧视的话，就拿很多人提到的同级别长安来对比一下：

几个基本的硬点位置都差不太多，主要是后车门的长度和后窗水切的高度有较大差异。可以说本田是为了“实用性”在造型上做了较大让步的。HR-V的后门更长更方便上车，后窗水切更低，有更好的视野，同时车顶y0线做得比较平，没有像UNI-T一样向下溜，保证了更好的头部空间。

可以说HR-V是一个很踏实的家庭用车，它的后排可用性是很高的。

但说设计，HR-V的确没啥亮点，拿来和市面上的国产车比比也什么突出的。而UNI-T现在是行业内的一大bug，不知道长安给这个平台下了多大的血本。这个尺寸的车配了245/45 R20的轮毂——这是高配X3、Q5、GLC才用上的轮毂尺寸。不用说和国产车、日本车比，就是和豪华品牌比也是拳打奔驰GLA脚踏宝马X2。

HR-V是本田又造出来的一个平平无奇的车，其实本田在中国大陆销售的车中有趣的本也不多。

而对于本题理解为中国汽车设计越来越好了，也是行得通的。毕竟中国几大主机厂的设计团队规模都实在不小，单论人数在国际上都排的上号，如此密集的脑力投入中产出一些媲美国际水准的设计也是必然的结果。

如果按照“一千个哈姆雷特”的思路去想，我觉得甚至可以联系上三菱、斯巴鲁等几个曾经辉煌的公司风光不再，马自达苦苦支撑新车推出缓慢，再往日本劳动力短缺去琢磨琢磨…

以上