一个视频应该能覆盖豪华品牌B级车了,
这种横评是得罪人的,一般车评节目想都不要想,根本不敢做。
很多人不知道这个成绩怎么来的,
我就总结一下视频,
首先凯迪拉克CT5 28T无疑是硬吃全场,虽然直线加速成绩不佳,胜在胎神,米胖子PS4S这个胎,要比这帮用倍耐力P7的高两级,加上后桥限滑差速器和Brembo卡钳,让它每个弯的横向G值都是最大的。
差速器,卡钳,胎,三样就值小两万了。
a4l quattro真的是BBA里最运动的车,
本来纵置前驱这种只有奥迪在搞,留给从容布置方向机和悬挂的空间挺少的,结果a4l的悬挂做的真的挺漂亮的,看出来下本了
不仅是四驱带来的加速性能,
奥迪一直在a4上不停进步,在攻弯上越来越厉害了。
捷豹xel既不是四驱,轮上马力也缩水最多,变速箱也没匹配好,还能捡个第三,
功劳主要要归功于XE,是个教科书式的前双叉臂后五连杆,
直接照搬就行了,以至于成绩没拉下很多,
视频里还吐槽了这套P7的胎宽是225的,鉴于捷豹的骨折价格,完全可以升级一套四活塞卡钳的同时,把轮毂换了,换成好点的宽胎,没准还有半秒到一秒的涨幅。
基本和a4l 40一个水平,但是开法完全不同,
捷豹可以把自己丢进弯心,用一个高速过弯甚至带点甩,而a4是提前刹,弯中给油,但都很快。
其余三辆不在操控好之内,
买奔驰新C的预算,还不如买a35L,赛道绝对拉爆B级车,
而新三系的问题列举一下真的挺多的,
真正懂车且真的想要操控的人,是不会买这代三系的,
原因既不是马力不够,也不是刹车,更不是改避震绞牙能解决的,
阿尔法罗密欧和宝马5系的也都是双叉臂,
茫茫多的车根本没法挑,毕竟还有C级车,还有小众品牌,
有条最简单的办法买操控好的车,
看操控好的车,前悬图里,弹簧减震旁边支棱出来的一道C形的结构,
就可以闭着眼睛买,操控不会差。
人家凭本事进的大厂,凭本事卷来的高薪,凭996/007的付出赢得的身价。
怎么到了有些人这里,就成了被大厂高薪惯坏了的年轻人?
开不起高薪,不招大厂离职的年轻人即可。
没必要过来硬踩一脚。
年轻人拿高薪不好吗?年轻人拿高薪不对吗?年轻人拿高薪何错之有?
现在社会最大的问题,不是年轻人赚的多,而是年轻人赚的太少了!
因为年轻人赚的少,尤其是相比于高昂的房价来说。
所以他们才会觉得没有希望,而在年轻人赚的多的时代里,是一片生机勃勃、欣欣向荣的。
中国的平头老百姓是啥都不懂的、啥都做不了的、啥都不想做的贱民吗?
英雄的老百姓关心美国,因为它就横亘在面前。
“Because it's there.”
因为山就在那里,所以英雄的老百姓就想征服一下呐,人类的天性而已,家畜或许不能理解。
全世界所有厉害的东西,中国的平头老百姓都关心:上至国际空间站,卡西尼,奥陌陌,旅行者;下至下水道油布包,煮饭仙人,圆珠笔尖,还有猛禽,幽灵,高精狙,福特号,电磁炮,可燃冰,盾构机,大豪斯,大牛排,电瓶车,鸟语花香,老虎大象,GPS,NMD,M1p,RTX,诺贝尔,太平洋。
我想要的不多。你给不了,我就自己想办法。