马斯克：特斯拉电动卡车续航里程可达1000公里，你怎么看？ 第1页
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chj-14-11 网友的相关建议:
卡车不差那点空间，不需要那么快的起步速度，所以多堆点电池就能实现长续航啦。
不同的使用场景有不同的续航需要，并不是续航越长越好。要是我，就设计四层电池位，装两个电池跑六百七，三个跑一千，四个跑一千三。客户自己选配呗。
上海有路公交车充满电续航只有四十公里，但也能用---那是超级电容车，每次到站都可以充电， 一分钟就可以充几公里的电，而公交车一站路不到一公里。
城市内部跑短途的货车，比如快递公司的送货车，也有用电车的了。车子续航三百，但他们只在站点附近投送，只需要走几十公里路，完全没问题。
而卡车也有需求续航一千公里以上的。比如快递公司的卡车，大城市之间比如武汉到上海 七百多公里直达，中间没地方、没时间充电的，就需要续航一千以上的车。
这种公司自备的长途物流班车，使用场景是定时定点的运行和停靠，所以可以利用在自家转运点装货卸货的时间充电，用电车会很省钱很方便的。而那些个体跑长途运输的还是老老实实用油车吧。
bu-dong-de-da-dian-shi-ji 网友的相关建议:
肯定不是重货续航。
目前semi这玩意全世界卖的最好的是大多伦多地区，那块柴油粒子浓度彻底失控，政府狂修轨道线，所有沃尔玛全部在找清洁卡车。
指望这玩意做长途配送，吃药 伙计
demobilize 网友的相关建议:
技术上：光刻机的制造和使用工艺。
金融上：打破美元的霸权。
军事上：台湾问题。
别的问题（房产绑架经济、老龄化、东西部平衡等）都是发展中的问题，都是可能通过发展来解决的。
上面列的3个问题是当前面临的核心问题。
shi-wei-20-13 网友的相关建议:
这是我看到的最准确的总结。
总的来说，就是中国的高考相对公平，所以性价比极高，所以其他活动都可以适当让步。
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