成年男子骑普通不可变速的自行车能打破马拉松世界记录吗? 第1页

成人骑不可变速自行车VS马拉松世界纪录，条件一定是前者以后者的路面状况骑行，否则如果是一路下坡，无须外力即会向前的自行车明显占据绝对优势，谁骑都轻松。但下坡对跑步带来的速度加成显然不会有自行车那么大。

罗列一些数据和必要的前提，相信会帮助诸位对得出「能or不能」的答案有更严谨推断——这本身是个开放式问题，个体/单车差异巨大，不存在所谓的答案。

首先是马拉松世界纪录：

目前男子马拉松世界纪录是基普乔格在2018年柏林马拉松跑出的2小时01分39秒（ 如何评价基普乔格在2018柏林马拉松打破男子马拉松世界纪录？ 关于基普乔格：埃鲁德·基普乔格：成为传奇 ）

鉴于男子顶尖选手都有领跑员以及更前方的引导车，且没有其它选手阻碍，可以认为他们最终跑完的距离是非常接近42.195公里的。同样，马拉松赛道按最短距离原则 测量，选手绝对无法超“近道”——假设面对前方几个连续弯道而选择两点之间直线最短——抱歉，马拉松赛道的42195米就是以这个原则测量出来的……（为什么我们跑马拉松，最终都会比42.195公里多跑很多距离？）

所以我们可以认为，基普乔格马拉松世界纪录跑过的真实距离，可能稍稍比42195多一些，但也不会超过太多，就以42200米来计算好了。

而一条标准的、成绩能被认可的马拉松赛道还有其它诸多线路要求。比如，

线路主体应是人工铺设路面——即，赛道以水泥、石板、柏油、塑胶路面为主，泥地、碎石、沙滩等软质路面尽量短最好没有；

起、终点海拔高度差不超过每公里1米——即，赛道不能是以缓坡（尤其是下坡）存在；

每百米高低落差不能超过3米——即，不能存在坡度过于夸张的上下坡；

起、终点之间的直线距离不应超过赛道总距离的50%——即，笔直的直线公路总距离要少于21公里，等等。

基普乔格创造纪录的柏林马拉松是符合上述赛道路面条件的。

所以，我们总结一下：

成人骑不可变速自行车想要打破马拉松世界纪录，需要在符合上述条件的人工铺设路面，在2小时01分39秒内骑行完至少42200米。折算下来，平均每公里用时约2分53秒，平均20.81公里/小时的时速。

这样2小时出头的骑行，中间兴许会有痛苦的上坡（不可变速自行车骑上坡可能要比跑步更辛苦）、兴许会有占便宜的下坡（自行车自己就会走甚至还加速了），但都在一个较为合理的数量内，对最终时间影响不会太大。

接下来是成人骑不可变速的自行车：

好车坏车显而易见对速度的加成太大了。这里就以身边最为常见的共享单车，摩拜单车为例。

摩拜自行车更新过好几代，最初非常难骑的是轴传动摩拜，后来又有相对要好骑很多的链条传动摩拜——它们都符合不可变速的要求（后来摩拜又推出变速车，不过下面数据发布时尚未有变速车，故数据只代表不可变速的摩拜）：

摩拜单车正好曾经也发布过用户的骑行数据——但与马拉松有诸多前设条件不同，摩拜骑行毕竟是用户自由使用不设限的，这些数据仅仅只能作为参考。

因为共享单车诞生之初就是为解决「最后一公里」的出行问题，注定用户不会长时间的使用。而且使用环境基本都是城市，有诸多交通因素影响——再快的车速，中间碰上几次红绿灯，平均速度就会降的非常之多。

北京的骑行数据，摩拜用户平均骑行速度为8.5公里/小时。其中最快的群体是60岁以上的成年男性（退休老大爷），平均骑行速度达到了10.9公里/小时，平均骑行距离也是最长，3.2公里。

另外一点，北京老大爷最多用车的出行时间恰好避开了上下班高峰，即非交通繁忙时段，所以受到交通拥堵因素影响也最小，可以看成存在中间停顿（如遇到红绿灯）情况下，成年男子城市骑行均速的一个参考。

对比其它城市，济南是骑行最快的城市，平均速度为6.2分钟/公里。换算一下平均9.09公里/小时。

可以看到，以摩拜单车提供的部分可参考骑行大数据——

假定一成年男性，在城市骑行摩拜这种不可变速的自行车，且有停顿（红绿灯）的情况下，相对不太费力的骑行平均速度约为10公里/小时。

那假设稍微用点劲不那么“悠闲”的骑行呢？摩拜的数据，轴传动的摩拜，一般城市路况下，平均速度15公里/小时左右，最高28公里/小时左右；链条传动摩拜，一般城市路况，平均速度20公里/小时左右，最高37公里/小时左右——这个均速依然是以较短使用里程为前提，拉长到10公里甚至42公里的马拉松距离，平均速度只会更低。

即，这里作一个不太严谨的估算：

如果以不可变速的摩拜骑行，在满足马拉松赛道要求的路面上，想达到马拉松世界纪录的速度（20.81公里/小时）骑行，并非是一件太悠闲的事。

而如果保持这个速度骑行上整整42公里，即以超20公里/小时的速度巡航上两个小时，难度又会大不少。

以更为好骑的链条传动摩拜Lite为例，齿比使用的是36T-16t（即牙盘36齿，飞轮16齿），与多数普通自行车相似。当以马拉松世界纪录的速度骑行时，踏频估算一下需要达到/接近80rpm（即每分钟脚踏做圆周运动的次数），可以想象一下大概长时间骑行下来对体能和肌肉是怎样的考验程度。

——这里如果单独拎出个体，诸如题设的“成年男子”是经常有体育锻炼身体极佳的，这样速度的骑行可能不在话下。但把样本放大到整个成年男子群体，打破马拉松纪录的比例也许未必那么高。

最后补充一个更为主观的数据——

不少骑行社区经常有周末中长距离的骑行组织活动，一般定义的「休闲骑」距离在50-100公里左右，参与者多数为可变速山地车（休闲骑的高端公路车往往不太常见），平均速度基本在20公里/小时左右。这个平均速度因受中间休息/交通影响，实际骑行中的速度基本会在22-27公里/小时。

这类民间骑行爱好者组织的活动，一般要求参与者有一定骑行经验，如完成过至少50公里的骑行，可视为在普通人里至少中上的骑行水准/能力。

不少骑行社区会把单次骑行超过50公里、100公里、200公里作为骑行爱好者入门、初阶、进阶的门槛要求，对应的，马拉松42公里的长度/连续2小时的骑行对于骑行爱好者而言算是个比较入门的考验。但至于这类“骑行爱好者”在人民群众中占比多少，是否可以代表“成年男子”就很难界定了。

至于定义「拉练」的骑行活动组织，平均速度则往往能达到30-35公里/小时，已经算普通人中较快的水准了，当然他们的单车也会比“不可变速的自行车”要快不少。