为什么不考虑在高铁机体上加上机翼呢，利用空气的产生升力，使摩擦力轮轨摩擦力减小，提高速度呢？ 第1页
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减小摩擦力提高速度？恰恰相反，应该保证足够的摩擦力提高速度。
除了安装喷气式发动机的汽车和依靠电磁力驱动的磁悬浮列车，几乎所有带轮子的车辆都依靠主动轮与地面/轨道之间的摩擦力牵引前进。假如轮子与地面/轨道之间的正压力小了还会造成打滑。F1赛车的尾翼就是给后轮增加下压力以保证强大的扭矩转变为摩擦牵引力。
前面讲了主动轮，那么从动轮与地面/轨道之间的摩擦力是否考虑减小呢？对于列车，钢轮与钢轨之间的阻力（滚动摩擦力）极小，与空气阻力相比可以忽略。而且在刹车时从动轮的滑动摩擦力是必不可少的；汽车也类似，在转弯时，车轮还要有足够的摩擦力来保证不会侧向打滑。总之车辆的下压力不能减少。
与空气阻力相比，汽车和火车受到的摩擦阻力根本微不足道；
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