日本 二战时期的战舰损管能力是不是真的很差？ 第1页

是，也不是。

对于IJN来说，相比起米英鬼畜，他们的损管一直缺乏一个完整有效的培训体系和可靠的指挥体系。再加上一些其他方面的原因导致整体损管水平的低下。（有的人觉得IJN损管不弱，只是美英太强。对手太强没错，但是日本整体损管水平在所有海军强国里面最弱无疑。）

1.开战时的IJN由之前月月火水木金金训练出来的精英水兵们的损管能力其实是很强的。例子就是珊瑚海海战时，翔鹤受损甚至超过列克星敦，但是因为有效的损管而在短时间内恢复动力，从而得以返回日本。在回程半路上甚至遇上台风，也成功把船救了回来。同样中途岛海战的时候，赤城在被炸了20分钟之内就恢复了动力，甚至在一段时间里面能跑到20节。所以，在理论状态下的日军损管甚至可能超过美英。

2. IJN损管给人糟糕的印象完全是来源于IJN内部僵硬的指挥体系。相比起美英式的分布式损管（即各个部门分管各自的损管，轮机长管轮机损管，机库长管机库损管，统一接受舰长指挥），日本的损管为集中式（有专门的损管人员和指挥，有小队长带领小队驻扎在各个部门，统一接受损管长指挥，损管长再汇报舰长）。造成的结果就是日军损管体系极为僵化，同时在实地的现场指挥级别太低，能力不足。同样是中途岛海战，加贺号几乎没有进行损管的原因就是加贺号整个损管组高层被麦克拉斯基的那个引发大火的炸弹端掉了。导致战列舰底子，船体最结实的加贺反而是最快沉掉的。另一方面，赤城号虽然损管组很快恢复了动力，但是机库内的大火一直没有扑灭。因为开放式机库造成灭火必须减速来减弱火灾的燃烧，尴尬的是通讯线路因为大火受损，人力传令又因为机库大火而下不去，导致大火无法扑灭，最后再次失去动力。赤城作为第一批被击中的航母，受到的伤害不比加贺少，最后是和飞龙一起在第二天早上被自己人击沉的。可见赤城的损管人员是进行了有效的损管作业的，但是因为僵化的指挥体系造成无法整体有效的进行管理从而使一条本来可以救回来的船白白被损失掉了。

3. 兵源素质差距以及培训体系造成后期lJN损管断崖式跌落。相比在19世纪末就已经步入工业化社会，在20年代就已经高楼耸立的美英来说，日本很大程度上还是一个农业社会。大部分普通人并没有接触到汽车，工厂的机会。导致很多底层水兵是在上舰后才第一次体验到工业的力量。这也就导致他们在军舰受损之后更加容易不知所措，因为他们没有任何能够让他们帮助进行损管的知识。同时IJN直到终战都没有系统性的损管手册，所有船的损管指挥训练完全依赖于损管长，这也就导致每条船之间的水平差距巨大。有的船损管长厉害，对比一下美军损管就是基操勿六；但是有的船损管长不行的，立马就被比下去了。