为什么铁路信号机看上去很贵呢？ 第1页

论普通人对生产资料价位的迟钝性。

这些玩意需要标准，标准的接口，标准的尺寸，才可以及其方便地实现高度互换性以保证维护性。

如果就这么简单地用点标准宽泛的民用件自己攒，不是不可以，但是如果当时装的人以后忘了怎么装的或者不干了，其他人谁敢修这玩意？鬼知道当时用的红线是哪条电源线，或者当时弄的时候图快火线用蓝线，没有严密的标准，鬼才去碰那玩意。

像道口之类的都还勉强可以算自己攒了能玩，铁路信号机可没法自己攒，毕竟这信号机不是单独在这，它的一举一动都是由旁边车站值班室，乃至百里之外的路局行车控制中心，甚至千里之外的铁路总公司全国行车控制中心控制、观察、记录的。全路几千个站，算一个站10个信号机（实际很多大站这个数字可以乘以10，普遍可以乘以5），那就是几万个信号，这些信号还不是一个类似公路信号灯的红黄绿就可以的，复线区间内的区间三显示或者四显示信号、单线进站之前的双显示预告信号、四主N辅的进站信号、单线的出站三显示信号、复线的主四辅N出站信号，还有不太起眼的调车双显示信号，数量庞大还种类繁多，靠自己攒？没点高深的标准在软的方面固化全国路网信号的安装使用维护流程，怎么可能玩得转那么大一个铁路盘子。

标准，既是门槛，也是通行证。没有各色严密的标准作为模板，就没有现代人类文明。题主提到的这些元器件，都已经按照相关标准完成制造，只需要使用部门按照相关标准进行简单地安装维护（标准手册上无外乎“X色线接在XX接口”），即可使用。不然，还得电务段的自己从变压器硅钢片及绕线、各类导线、灯光设备原料开始买，买了自己攒着自己用？每一个站都是在“快速完成安装”“运行情况正常”到“安装磨蹭很长时间”“经常坏”这俩情况里薛定谔，玩啥咧。

还不如多花点钱，既可以保证安装简单，又可以保证长效可靠，坏了还容易更换。本质上，这是花钱买安心，铁路都不觉得亏，外人何必操那份心。