如果越南是中国的一个省，那与现在局势相比会有那些较大的变动？ 第1页

我觉得可以这么来看，东南亚有一个人口超级大国（印尼）以及四个人口大国，由东至西分别是菲律宾，越南，泰国和缅甸，外加一个人口较多的马来西亚。实际上，越南在这几个人口大国里，虽然在历史沿革，民风民俗上是最接近我国的，但是对于我国来说，也是最不具备破局战略价值的

先上一张地图，中国作为一个海陆复合型国家，在海上遭遇的僵局莫过于，东面是第一岛链，而南向则面临一个无法进入印度洋的问题，因为南中国海实际上是一个广义上的内海，中国必须要穿越马六甲海峡才能进入印度洋。所以我们可以用这个思维来考察，东南亚诸国对于中国，在战略级别上的不同意义

我们知道，日本列岛-冲绳-中国台湾省-菲律宾这个第一岛链，是中国成为真正全球级别的海洋国家所面临的最大阻碍，而位于这个岛链南端的就是菲律宾。也就是说，菲律宾或者成为美国遏制中国的前哨站，或者成为中国未来突破美国桎梏的关键节点

而马来西亚对于中国的最重要意义，莫过于在马六甲海峡可以多一种选择，皇京港的营建再明显不过了，尤其是可以对新加坡这个对中国并不友好的华人主体国家，形成很好的战略制衡，而增加中国在马六甲海峡的话语权，有着怎样的意义，相信是不言自明的

泰国呢？众所周知的克拉地峡。事实上，泰国也是一个可以直通印度洋的国家，而克拉地峡一旦建成，对于马六甲海峡的航运，尤其是新加坡港本身将会是毁灭性的打击，到时候大量的海运可以通过运河来进行——要知道，只要中国越来越强，那么印度洋-南海这条航线一定会越来越繁忙，在缺乏足够制衡的情况下，新加坡就会形成某种意义上的垄断。而破解新加坡的垄断，其关键就在于马来西亚（皇京港）和泰国（克拉地峡）。甚至说，只要把克拉地峡作为一种战略讹诈手段，都已经可以敲打新加坡了

再看看缅甸，某种程度上这是中国的一个黄金备案，我之前曾经在一个回答中提到过

如果说菲律宾，泰国，马来西亚三国对于中国的战略意义更多在于纯粹的海权（太平洋向，以及印度洋向），那么缅甸对于中国来说，则更加意味着一种以海权强化陆权，陆权再反哺海权的的选择。简而言之，依洛瓦底平原沿线一旦能够得到良好的经营，那么中东地区的石油，还有各种其他可以运输的物资，沿着依洛瓦底平原，直接进入中国西南边陲入昆明，对中国来说意味着什么？

就是我在那个回答里写的东西

简而言之，以昆明为节点，通过与缅甸，孟加拉的协作，让中国的国际商路能够不通过马六甲海峡，就直接由印度洋经中缅大通道进入中国，或者由中缅大通道从中国输出，以达到海权与陆权相互反哺的效果。这个价值，没有其他的国内城市可以取代，甚至在可见的将来，油气都可以直接从这条路进来——这意味着什么，不言而喻

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于是问题来了，作为东南亚地区的人口大国，以及在文化上最接近中国的越南，对于中国来说有怎么样的意义？

越南领土面积不到33万平方公里，人口已经接近一亿，从人口体量和土地质量来说，越南的确能够提供更大的市场，更多的劳动力，但是可能也就仅此而已了。我们不考虑“越南是中国一个省”这样的问题，更加现实的，是考虑“如果越南能够且愿意与中国建立非常紧密的关系”

越南这个国家有以下几个特性

1.国土形状狭长，且除了北部的红三角，以及南部的湄公河三角洲之外，中部都是狭长的丘陵+临海平原，因此河内地区也就罢了，西贡及其周边，对于一个题主设想中的“中越共同体”来说，并不好经营

2.越南的全部国境都位于南海水系下，也就是说，这是一个纯粹的内海（南海）型国家，在战略层面上，对于中国突破第一岛链，或者是进入印度洋这两个战略上的重中之重，实际上起不到多少帮助

因此从这两点来说，越南对中国来说，锦上添花的意义有，但战略层面上能够给予中国的支撑，相比于中国的实际需求来说非常有限——简而言之，中国总体来说并未有求于越南的地方，相反，反而是越南如果要在经济民生层面上有足够的进步，是需要依托中国的

所以我们也看得到，在最近这些年里，有中国和菲律宾关系不断缓和的迹象，有中泰，中马，中缅，包括中印（尼）之间各种合作的趋势，唯独中国和越南之间的关系一直都比较紧绷，因为不仅有南沙群岛问题，而且如上所述，中国根本没有那么需要越南

简而言之，对于中国来说，越南能够跟中国友好当然最好，但现在这个状况，其实也没那么有所谓