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北京又增加不止10W个新能源指标,老旧汽油车将面临怎样的命运? 第1页

  

user avatar   zhang-heng-32-63 网友的相关建议: 
      

首先,上面还没有下结论,不知道大家注意到了没有,今天上午商务部发了增加10w的指标,下午又给删了。以我对于官僚机构的了解,估计内部还在争执,刺激政策肯定有,但是细节还没有定下来,一切都还是未知数。大家稍安勿躁。(更新:商务部辟谣了,说还在讨论中,10w只是想法之一。)

其次,前两天还出了一个新闻,不知道谁注意到了。

就是这个,加速汽车以旧换新,取消皮卡限制,促进二手车交易。这儿其实二手车交易值得的是二手车置换新车,而不是二手车流转。原因:大家再看一条旧闻。

2019年4月26日,商务部、公安部和海关总署联合印发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》,北京、天津、广东等10个省市成为中国首批开展二手车出口业务试点的地区;10月28日,商务部等三部委又联合印发《关于加快推进二手车出口工作有关事项的通知》,简化异地过户、许可证申领、海关通关流程,降低成本,对全面推进中国二手车出口起到了重要的作用。

很明显,国家希望促进老旧汽车置换,大家换新车,老车出口。

所以下一步的发展方向是什么:我来下一个希望不要被打脸的结论。

1.国内会加速淘汰老车,包括对于老款国三、国四排放车辆出台限制性甚至歧视性措施,逼着你出售,甚至报废车辆,最终加快新车的销售。

2.主打二手车生意的大平台、具体我就不点名了,有一个算一个,都面临转型的困境,国内二手车市场还是会恢复到以前各自为战,各地分散的局面。

3.国内现在车市太惨,国家会出台相应的刺激政策,不限于新能源车。汽车有可能出现购置税减半,二次下乡的情况,之前两次刺激效果都非常好。但是购置税减半依然会出现排量限制,以前是1.6及其以下,这次也不例外,我都怀疑会把排量限制在1.5,毕竟现在自主企业在这个排量上优势最大,研究最深。一揽子刺激政策最快也要5月份才有可能出台,现在大家都忙着复工复产,同时看一下复工后总体的销售情况,来决定刺激的力度。如果经销商或者企业熬不过上半年,那是真的没办法了。

4.大城市会增加新能源指标的配额,不单纯只是北京,上海等地都有可能。部分限购城市都有可能被国家要求取消限购。而新增的新能源个人车辆指标,特斯拉会吃掉一半以上,剩下的才轮到别的企业。对于新势力来说,能占据市场,把车卖出去就是胜利。卖车是为了融资服务,而不是赚钱。毕竟现在除了特斯拉,还没有新能源车企依靠纯电车活下来的。




  

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