为什么日本韩国大力研发氢燃料电池，中国就也搞，是跟风吗？ 为什么美国与欧洲没什么动静呢？ 第1页

如果说，一个优秀的问题能够引发广泛的思考，并在争论之中获得真知。

按此标准，此问题可称得上卓越：要想透彻作答，简直要将中美德日四国前后五十年的汽车电动化历史给完整回顾一遍。

咱们一步一步来讨论。

文首提示：本文存在大量地摊文学的戏言，请大家注意鉴别；并非故意为之，实在是作者水平有限所致。

一、日韩大力发展燃料电池、欧美没动静，是否属实？

截止2019年底，消费者可能购买到（在中国买不到）的量产燃料电池车有4款，分别是：

• 2013年，韩国现代ix35 FCV，最早。
• 2014年，日本丰田Mirai，最知名。
• 2016年，日本本田Clarity
• 2018年，韩国现代NEXO，性能最强。

不是日本的，就是韩国的！

虽说乘用车并不能代表整个汽车产业，但题主说“日韩大力发展燃料电池”，完全没毛病！

100分！

下一题：欧美没动静吗？

先看过去，世界上最早的燃料电池系统公司之一巴拉德，于1979年创立于加拿大。

再看未来，一定程度上代表大众集团的奥迪的新能源远期战略如下。仔细看，那个H2 FCEV就是氢燃料电池车啊，而且比例不小呢（和燃油车比例相当）！

所以，要说欧美没动静，那肯定是不严谨的！

在燃料电池方面，欧美未来有规划，历史有辉煌，只是当下动静小了点而已！

当然，题主作为普通消费者，肯定不会研究过去与未来，要说当下欧美没动静，也基本正确。

60分吧！

二、“跟风”氢燃料电池，是否意味着逐步放弃纯电动？

题目的第二个关键词：跟风。这个词很有内涵，中国“跟风”日韩，是中国作为汽车小弟追随日本大哥，还是中国作为地缘政治大哥庇护日韩小弟呢？

这个话题先放一下，先讨论另外一个问题：氢燃料电池与纯电动作为两种不同的新能源路线，二者是否存在对立关系？

答案是否定的，原因三点：

• 技术路线水乳交融：典型的燃料电池汽车，一般都要配备一套完整的锂电池+电机系统，氢燃料电池车，必然是混合动力车，必然配备一整套纯电系统。想造好氢燃料电池车，必须能造好纯电；在纯电上投入的每一个技能点，用在氢燃料电池上都不会浪费。

• 应用场景各有所长：燃料电池适用于长途场景、固定线路场景的中重载货车或客车等商用车，或者是大型乘用车；纯电动更适用于中短途乘用车。你有你的地盘，我有我的领域，是互补而不是竞争。
• 产业战略定位不同：纯电动，更多的是新能源汽车战略的纯电动；氢燃料电池，更多的是氢能战略的氢燃料电池。

上述介绍非常简略，要想详细了解，移步：

总之，纯电动与氢燃料电池更多的是互补关系，而非对立关系。纯电动与氢燃料电池关系好着呢，我们就不要反对这门亲事了！

在这个前提下，“跟风”这个词本身就不太准确。

三、日韩为啥不“跟风”中国的纯电动，而要搞氢燃料电池？

这是一段伤心往事。

话说十几年前，中国连电动车都不会造的时候，人家日本的日产聆风、丰田普锐斯已经卖了几十万辆、满大街跑了。日本走纯电动路线，比特斯拉还早、还务实、还坚决！

后来为啥不搞了呢？

每个民族都是有记忆的民族，有些共识原则是不能碰的，比如：

• 中国：祖国必须统一、落后就要挨打、科学技术是第一生产力、中华必须崛起。这4个基本原则，甭管你是谁，必须得认同，否则就会遭到全国人民的反对。
• 美国：自由、民主、人权…… 对了，还有环保。
• 日本：1945年，轰，广岛的军用大蘑菇；2011年，轰，福岛的民用小蘑菇(非核爆，是核泄漏)…… 日本绝对是最“谈核色变”的民族了。

最好的能源是石油，自己就能流动；美国作为世界老大哥，霸占了石油。

其次就是煤，虽不能流动；但发电后就可以；中国选择了电。

日本心里苦啊：没油没煤，又想发电，于是上核电站；好不容易说服国民忘记二战蘑菇云，结果在和平年代又爆了。

当核能成了民族记忆中挥之不去的阴影，氢能战略就是无奈的选择了。

日本汽车很强，无论是纯电动、混动还是氢燃料电池，任世界怎么变化，它都一点不虚，随它去吧。

棋子要有棋子的觉悟：日本知道自己作为二战战败国，设想的战略无法影响中美德，所以只好心无旁骛、更加专注于产品与技术本身，力争造最好的车。

既然如此，日本为何还要高调地宣传氢燃料电池呢？甚至丰田章男不远千里跑来清华，不是为了招人，不是为了卖车，只是为了来宣传燃料电池？

原因就在于：氢燃料电池汽车不仅是新能源汽车战略的技术路线，也是氢能战略的最重要抓手。

燃料电池在汽车上的应用，从数量上来说不是最多，但从功率上来说最大！(下图深蓝色)。

也就是说，如果一个国家想推行氢能战略，四两拨千斤的手段就是推广氢燃料电池汽车。

四、中国为啥“跟风”？

回到跟风这个词。

题主之所以用跟风这个词，似乎暗示着：中国在技术上本来就落后，想弯道超车本来又很难；现在又缺乏战略定力，怕不是要被日韩忽悠瘸了？到底行不行啊？肉食者们。

其实，回顾过去十年的中国新能源战略，执行得非常坚定且有效果，是绝不可能随随便便被带偏的。

那中国为啥要“跟风”呢？ 要从两个角度来思考：

第一，中国的新能源技术路线中，本来就有氢燃料电池技术，而不是突然新加上去的。

第二，日韩的氢能战略需要中国的配合，而中国愿意配合日韩的氢能战略。这个事情，本质上和几年前中道崩殂的中日韩自由贸易圈是很像的。只不过，一个是货币一体化，一个是能源一体化。

注意：以下内容就是地摊文学了

日韩心里很清楚，与其在不靠谱的美国旗下做一个没有尊严的走狗，不如跟随中国做一个地位相对平等的友邦。

下图: 身为一国首相，合影都不让站红毯。。

问题在于：中国的强大还再需要几十年，时机还不到；现在敢想不敢做，搞点小动作就被美国敲打(首相下台)，得搞点更安全的东西。

啥东西安全？符合美国的政治正确的东西最安全。那不就是环保吗？OK，货币一体化搞不能，那就搞氢能、搞能源一体化。

中日韩一拍即合。

氢能对中国并非必须，但中国愿意配合日韩。所以，中国“跟风”日韩，并非中国作为汽车小弟追随日本大哥，而是中国作为(未来的)地缘政治大哥庇护日韩小弟。

五、美国为啥不能反对“环保”？

放荡不羁的川普，可以颠覆美国的很多既有体制，但在环保这个问题上还不敢太嚣张？

这对中国人来说比较难理解：发展才是硬道理，环保真有这么重要？换而言之，你们欧洲人、美国人咋了，为啥这么看重环保？为啥一个革命小将都胆敢堂而皇之的大言不惭了？？？

中国近两百年的屈辱近代史，使国人坚信"落后就要挨打"。相似地：欧美人的环保观念，则来源于近两百年连绵不断的环保思想史。

篇幅有限，就不展开了，如果有兴趣还是看这篇文章吧：

所以，在中国还不够强大的前提下，中日韩要想搞到一起，明目张敢地搞货币一体化是不行的，但可以在环保的政治正确护航下，一起搞搞氢能战略吧。

氢能战略，日韩不得不搞，中国愿意配合，美国不好反对。

跟风是啥意思？大国博弈，又不是小孩子过家家，哪有“跟风”这个选项呢？

小结

• 氢燃料电池与纯电动是互补，而非对立。
• 氢燃料电池不仅是新能源汽车战略的技术路线，更是氢能战略的重要抓手。
• 日本不得不搞氢能，中国乐意配合，而非跟风。
• 上面论述中的非技术部分，不一定正确，大家乐呵一下就行。

中国还搞了两款隐形战斗机呢。

有能力管控风险的时候，管才是优选。