为什么有些地铁的轨道没有像铁路一样的枕木？ 第1页

看到这个问题邀请，先bing了下london tube，果然发现一些使用枕木的轨道。如上图。

又看了下其他图片，发现一些好玩的。

恩，水泥轨枕的地上站。

emmmm……拉着轨枕跟道砟的工务车，有种让人一jio踩上去跟着这车流浪的诱惑。

再看看其他地方。整体道床，道心估计是排水沟，已经很现代了。

某个幽灵车站，坑坑洼洼的的木枕，锈迹斑斑的铁轨，还有尽头的挡墙，说不定也是伦敦的都市传说发源地呢。

以上是我随便一搜找到的反例。下面正经胡乱分析下。

首先得考虑建设年代，再考虑水泥枕与木枕的价格、耐用程度等等。

以我在帝都1号线西段（苹果园——军博）看到的经验，基本上地下车站采用类似图4那种布置，一个带地沟的整体道床搞定，地沟里头还有水。而帝都的地铁基本是车站高中间低，为了防水，估计这地沟也是一直不间断的。

又看了下木枕的材料，基本上是红松、落叶松、马尾松、云杉跟冷杉，而以我在大铁上见到的木枕情况，新的木枕基本都是在沥青那样的黏性液体里浸泡过，而用了相当长时间（三五年？七八年？几十年？）的木枕基本上就开始朽烂抽丝，拿手指都能抠点木屑下来，就像图5那个惨样。另外，如果可能存在重新钉道钉的情况，木枕也是损坏的比较快的。而地铁可能会存在积水无法排出的情况，木头泡水里就算再有沥青也一样会泡软腐烂。

水泥枕在同样长的年限里，除了因为雨水的原因开始由原本的亮灰色变黄变黑以外，基本不会有什么变化。而即使存在换垫板垫片之类的情况，水泥枕的螺杆一般就不动，或者是那种两个水平眼，可以塞S形钢筋扣件的水泥枕，一般情况下也不会对水泥枕本身产生什么损害。

所以，即使如伦敦地铁那样修得早的地铁，在允许的情况下一般也尽量在后期更换水泥枕，至于国内的地铁修得都不算太早，自然很多地方一步到位了。

那么木枕在哪可以看见呢？一般大铁的老线可以在道岔上看到，当然这几年也纷纷改为水泥轨枕，当然肯定会有一些漏网之鱼。另外就是各种专用线上看到，因为图便宜。地铁的话，应该也是道岔上，但是在地底下的地铁一般乘客是没有机会见到的，所以看不到也很正常。