主要原因是屏蔽门发明得比较晚,1980年前后才又,国内正好赶上了而已。而无屏蔽门站台加装屏蔽门得改造工程对运营的影响比较大,会很花时间。国内地铁运营时间和欧美国家相比普遍短,比如夜生活丰富的广州,我记得十年前地铁末班车是10点半左右,首班车是6点半左右,而当时巴黎末班车是一点,首班车是四点。加装屏蔽门需要利用不运营的时间进行。国内原本没有安装屏蔽门的车站存量有限(广州2号线是第一个安装的,之前国内开通的地铁线只有北京1,2,八通,上海1,2,3,5,广州1,天津南京各一条)大多在2010年之前都改完了。国外之后新建的线路,比如巴黎14号线就是带屏蔽门的,其实也在慢慢加装,比如巴黎1号线在进行无人化改造的时候自然也加上了屏蔽门,巴黎13号线在进行CBTC改造的时候也加装了屏蔽门。
另外提下,玻璃屏蔽门是法国人发明的,最早用在里尔的全世界第一条无人地铁上,因为无人地铁车站现场没有工作人员,为了保证安全所以设计了屏蔽门,而且当时的玻璃好像是专门从瑞士订购的。