如何看待我国600km/h磁悬浮样车下线?真正实现磁悬浮列车作为轨道交通工具商业化推广还要多久？ 第1页

说实话，不太看好这个项目的商用潜力，原因只有一个，不挣钱。

从公开的报道看，该样车使用了上海磁浮相同或者类似的技术路线，主要驱动和控制在地面，这种技术路线的优点是车载设备相对简单，容易控制车重，缺点就是地面设备复杂。带来的后续问题就是项目建成后，带来大量的地面维护工作，维护工作就是时间/备件，就是钱。浦东磁浮每年的亏损就是沿着这样的逻辑出现的。

作为一个试验项目，600km/h是可以继续下去的，找个合适的地方修试验线，达到最高速度，验证设计参数，发现及修正问题，获得建设成本数据，积累维护工作数据，进而估算寿命周期成本等，都是需要通过试验线的方式获得。而且由于试验规模可控，费用可以承受。

作为商用项目，做出进一步决策还需要等待试验线的结果才能够做出，个人不太看好商用前景，鉴于600km/h的速度势必对应中远程运输，在几百公里的线路上全程使用大量地面控制/驱动设备，带来的是大量维修工作和费用，很可能经济上无法支撑大规模商用。

个人非常钦佩广大技术人员的努力，逐个突破了技术难题，也期待看到试验成功的那一天。技术是技术，商务是商务，从另一个角度谈谈自己的看法，不喜勿喷。