北京地铁一号线新列车如何运入轨道?西段与国铁联络线是否还有利用价值？ 第1页
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实在没办法的条件下就把车厢放在超限半挂车上，由厂家或者国铁货站拉进地铁车辆段，由吊车吊装上轨道，分拆的列车逐一连接强弱电接头及气管接头（如果有的话，）还有法兰盘式车钩，连上以后把四到八个螺栓拧紧，车辆就完成编组，第三轨接上电应该就可以正常试用了。当然一般以上处理手段会有地铁车辆段的内燃调机帮忙把两节车先顶在一块。
另外，别忘了一号线轨道可以直通国铁三家店车站，至于三家店到苹果园之间现在到底通不通还是未知数。地铁公司一般有地铁限界的内燃调机，方便把无火（国铁机车供电制式与地铁制式不同，有些路段干脆就只是两根轨道，故而只能无火）的地铁列车拉进地铁车辆段的调车线，只要进了车辆段调车线就可以上三轨，地铁列车就可以直接开动了。
印象中黄土店老站西咽喉有条牵出线进地铁系统，地铁列车被推进这段线以后，即可开启第三轨接电往霍营（或者回龙观？真的记不清了）方向。当然为了安全起见，这条牵出线是折返式，地铁列车被推进这条线以后需要折返经过道岔拐进霍营站。
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