丰田和本田在紧凑型及中型车的表现上，哪个相对可靠、安全、值得推荐？ 第1页

如果是可靠性来说当然是丰田略胜一筹，如果加上性价比的话，当然是雅阁了。安全性的话呢，凯美瑞更好，在北美IIHS测试大家当然一样了，不过到了中保研这就不一样了。

凯美瑞对比测试

雅阁

再看看其他的

我发表下我个人的看法，各个级别的两车对比

小型车：飞度高配＞致炫＞飞度低配

原因 飞度低配没法看，相信我，你不会下赛道的

紧凑型：雷凌双擎＞卡罗拉双擎＞思域1.5t＞杰德1.8＞凌派＞杰德1.5t＞雷凌＞卡罗拉＞思域1.0t＞＞＞锋范＞哥瑞

原因 有需要再问，看到再回来回答你，雷凌比卡罗拉便宜，优惠大，排前面

小型suv 我真的都不推荐

补充答案 丰田的双小很不错，但是我单纯不推荐小型suv，因为没有理由用中型车的钱（chr快赶上雅阁低配了）去买一个无论底盘还是空间都只能满足小型车要求的车，小型suv比较适合做家里的第二三辆车，做为个性小车，但是要个性小车，我推荐领克02！

中型 凯美瑞混动＞雅阁混动＞雅阁1.5t＞凯美瑞2.5＞凯美瑞2.0

原因 无疑雅阁的混动开起来更爽，但是隔音差隔音差隔音差，凯美瑞也不好，但还是中等偏上，雅阁1.5无论价格还是配置动力都比凯美瑞2.5更加值得，无论2.5的凯美瑞发动机多么黑科技，没有落实动力和油耗兼顾（事实上是都没有优势）那技术的意义就不存在了，雅阁1.5无论油耗和动力都是尚可，目前也没有机油问题，更值得入手，至于凯美瑞2.0？除非对凯美瑞有独特情怀，否则请转向雅阁，inspire跟雅阁差不多，喜欢哪个买哪个

补充答案，2019年年中，凯美瑞要换装新的2.0发动机（chr那款）目前就是在清库存，所以现在这个阶段，凯美瑞的2.0谁买谁后悔！

紧凑suv 新rav4混动＞crv混动＞新rav4＞crv 1.5t＞＞＞＞荣放

原因 这个年代了，荣放早该淘汰了，即使新rav4没上，我还是坚持这个排序，因为这代crv在隔音上还是渣（我自己就有一辆），可惜了本田这套无敌的混动，1.5t即使有机油门，还是比荣放值得购买。

中型suv 汉兰达＞冠道1.5＝冠道2.0

原因 汉兰达不说了，级别标杆，不知道为啥标杆的，去店里看看开开，冠道1.5机油门 2.0毁在变速箱（论坛爆了不少漏油的），但冠道（urv适用）整体竞争力还是处于这个价位和级别顶尖的，汉兰达是第一的话，这车跌不出前三。

mpv 两个牌子差价太大，估计你不是考虑这个，不然也不会对比两个牌子，但还是说下我的推荐， 埃尔法＞塞纳＞普瑞维亚＞艾力绅＞奥德赛，都是好车，特别是埃尔法，坐过你就知道为啥国内要加这么贵，家用奥德赛也不错

中大型 皇冠＞＞＞本田没有 皇冠是好车，买了肯定不后悔，现在要退市了，亚洲龙三月份公布价格，估计不会比皇冠便宜多少，现在抄底皇冠（应该各地都会给三万左右的优惠）很合适，看得上皇冠这个车，就买，不会后悔！

高端牌子 雷和讴 雷不说了，除了es200 nx200比较适合入门豪华买家，其他两个牌子都不错，喜欢哪个买哪个。

说起什么车质量可靠，很多人脱口而出就是丰田、本田。包括美国《消费者报告》每年的最可靠车型推荐，基本是这两个品牌在屠榜。不过两者之间，仍能比出一些高低。

本田被认为靠谱，通常是它使用多年的老技术，例如我的九代雅阁2.0L，非直喷机器，没什么地方可以坏。反观用直喷的地球梦，就有积碳问题，需要不断灌添加剂。

在新老技术更迭期间翻车，本田历史上并不少见，包括思域、CR-V上那副1.5T发动机，在寒冷地区就出现过机油增多问题。

这个跟本田骨子里的工程师追求有关，尤其在发动机方面，对效率追求得太极致。典型就是飞度的1.5L，以及思域1.5T地球梦，加速和油耗做到两头锋利，但随之也有一些副作用出来。

不过跟宝马之类的欧洲车比起来，本田这些问题又不算大，有点像咽炎之类的慢性病。日积月累下来是个隐患，但不至于一下子暴毙在路上。假如不是有人提起，或许你一直察觉不到自己的车病了。

除了新技术外，本田另一个要“慎防”的东西，就是外购技术。本田工程师文化很强，很多技术都是自家开发。当本田外购关键部件时，被坑率很高，各位买家需要小心。

例如老飞度曾用过Jatco的CVT，就有起步抖动的问题。近期就是冠道/UR-V的ZF 9AT，该变速箱在Jeep和路虎上已出过事。

还有本田分广本和东本，或许有点以偏概全，但至少以我身边情况来看，广本装配会更靠谱。在八代思域那个年代，东本曾经风评很好。但近期身边两个同事都买了杰德，在半年内均出过座椅支架异响、车窗按键失灵等小状况，需要到4S店里索赔。

还有一个朋友的XR-V，行驶超过100km/h后，后轴会有敲击声。在4S店里问过，也没弄出个所以然。身边有朋友开维修店，他说好几台XR-V因同样问题找过他，但缤智就没见过这种情况。不过话说回来，东本主要是装嵌小问题多，但发动机和变速箱这种外面造好再塞入的大件，仍较为靠谱。

再说丰田，这个品牌可靠性高，跟管理确实有关系。但有时不必过于神化，丰田在很长一段时间里，其实是靠“落后”来保证可靠性。最典型就是曾经的万年4AT，潜能被丰田挖到极限。还有就是卡罗拉的自吸1.6L，六代和七代凯美瑞的2.0L自吸发动机，也曾应用多年。

一个发动机、变速箱被你生产那么多年，哪怕最初有瑕疵，也会被你逐步优化至完善。不过丰田这种打法近年有点玩不转，因为环保法规每年推进速度超快，例如中国就有双积分政策。丰田被迫引入涡轮、直喷等技术，变速箱也升级到8AT。

在用新技术的时候，丰田也会比本田保守，不会拼命去榨取性能。于是你会看到，丰田新的2.0T发动机实际并不省油，8AT低速换挡很不顺。混动系统开起来有种偏肉的感觉，不像本田那套i-mmd紧绷，踩起来那么活跃。

丰田的保守是深入到骨髓里，包括现在中国新能源是个风口，手里明明就有套插混系统，但依然一步一脚印，以稳妥节奏来导入国产。卡罗拉/雷凌插混拖到2019年才上市，中国这边又传来新能源补贴准备退坡的消息。或许在丰田眼中，机会可以错失，但错不能犯。

不过丰田质量也不是无敌，卡罗拉和雷凌的CVT就有部分出现过异响、抖动等情况。相比之下，本田CVT暂时没出现大面积问题。还有就是卡罗拉、雷凌上的1.2T发动机，网上也有一定数量的投诉。回题主疑问，卡罗拉思域比较起来，靠谱排名是卡罗拉1.6L&混动＞思域＞卡罗拉1.2T。

至于凯美瑞和雅阁的话，虽然做有罪推论不好，但雅阁一来用涡轮，二来1.5T之前出过状况。相比之下，动力技术偏传统保守的凯美瑞，在可靠性方面的预期更高。