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设计一种比无座更安全舒适的高速列车「三等座」来让更多人在高峰期乘坐,可行吗?应当如何设计? 第2页

     

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这不是车型上做点小文章的技术问题。而是人民群众能不能学会自发避开出行高峰的问题。

题图那种方式等于卖绑票,能拉多少先不说,那个半坐半站,小臂压扶手的姿势,简直形同酷刑,屁股上那个小垫子也是酸爽,一不小心就得出溜下去。为了防止这种情况,最起码得准备个延伸到胯下的四点式安全带,还别说这种四点式胯下安全带没法让女性穿裙子乘坐,如果胸前位置还有一条环绕安全带那么更不能让女性乘客坐。另外这种限制活动型的靠背也反人类,我坐乏了可以左脚倒右脚不碍事,这种半坐办站的方式,即使有安全带承重,双腿还是处于紧张状态无法活动,怕是下车前人得先腿麻几分钟,等麻劲儿过去了才能走动,一样影响乘客乘降啊。另外就是间隙这么小,怕是只能2+2布置了,而且还得是两侧跟中间要留通道,不然三人座的靠窗还得先麻烦外面俩人解绑出去让路,太坑了吧。

最重要的,这么多零碎塞进车里,我看即使是固定式的靠背,要消耗的材料重量跟二等的旋转座椅相差不大,如果要作成旋转的那么重量只会更大,所以车重又没法保证足够轻省,车重过大那么只能减少乘客,那还不如现有二等车厢呢。


要我说,某铁最好参考YZ30那种靠窗竖条座,拆掉二等的所有旋转座椅减轻车重,中间装吊环把手,空出客舱面积卖站票,每节车卖够一个定数(比如120)就不卖了,谁先上车谁有边座,没有的还有抓手站着,不行就去车门边靠着或者蹲着,自带小马扎也行。或者把25G的背靠背固定座弄上去,大家脚叉脚坐着,还能消灭面壁座。既然高峰期,有个屁股扎实的座儿就不错了,还要什么自行车啊。




     

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