飞机坠毁前乘客能做点什么？ 第1页

一看到这个问题……内心一震，因为有一个四十五十年前的中国科学家空难的故事，在我知道后永远都忘记不了。虽然和题目有点不完全一致，还是想把这个事情讲给大家听。

如果你在北京呆过，就知道冬天的北京冷的瘆人，北京的冬天给人的感觉是惨白惨白的，有种粗狂的厚重。1968年12月5日的凌晨的北京城就是这样，那一天曙光刚刚从东边亮起，光中夹杂着一丝白透白透的雾气。

那时候，北京首都机场于1958年3月2日投入使用，是中华人民共和国成立后首个建设并投入使用的民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场（前三个开通国际航班的分别是上海龙华1926年、昆明巫家坝1937年及重庆白市驿1939年）。

首都机场所在地在顺义县，当时还是隶属于河北。后来顺义划归北京，机场就归属朝阳区所有，所以首都机场是在顺义土地上，但是归属于朝阳。这是几十年后的事情了。

说回到1968年12月5日的凌晨，北京城曙色未白，寒气逼人，凌晨6点左右，首都机场附近的村民听到一声巨大的轰响，随后就是一个巨大的火球和浓浓黑烟直冲云霄，把白雾照的血红，后来人们隐隐约约的知道，是一架小型飞机在即将着陆时突然失事。一头扎在了机场附近的玉米地里。

现场惨不忍睹，飞机残骸散落的到处都是，十三具烧焦的尸体散落一地，面目全非，甚至肢体都散落各处，难以辨认。随后有一批解放军士兵赶来这里，空气中散发着令人作呕的肉类烧焦的味道。显然，这种情况下几乎不会有任何一个生还者。（后来有一个重伤的唯一生还者）

但是这种情况下，所有人的目光都集中在一处，因为在那样的情况下太不寻常了：

有两具烧焦的尸体紧紧的抱在一起。两具尸体早已烧的面目全非，如同半个焦炭，但是却保持着紧紧拥抱在一起的姿势。许多年轻的战士都被这画面吓到到了，所有人都站在原地不敢动弹。后来来了首长，人们才有勇气尝试把他们分开。他们抱得很紧很紧，加上瞬间死亡，所以尸体无比僵硬。把他们分开的时候，必须很用力，就像掰断一大块木炭，由于缠绕在一起，把他们撑开的时候不断发出断裂的声响。

当“轰”的一声把他们终于分开，所有人立即脑袋嗡的一声，一片空白，时间仿佛定格一样，所有人都无法说出一句话，因为把他们分开后，他们惊讶的发现，两具尸体的胸部中间，是一个皮质的公文包，虽然有点烧焦，但是在两个人相拥的身体的保护下依然完整，打开后：一份热核导弹试验数据文件完好无损。

看到眼前的一切，前来接应的士兵当场跪地痛哭，那就是他们力学所的副所长：郭永怀和他的警卫员牟方东。

DNA鉴定技术要到80年代才被发明应用到毁坏尸体的辨认鉴定上。郭永怀和他的警卫员牟方东早已被烧的辨认不出来，认出他们的方法，根据郭永怀的司机说。

邵春贵（郭永怀司机）：郭永怀是怎么认识得他呢，他是个花白头，他那时候59岁吧，头后头有一片都是，躺着连着脊梁那块没有烧完，剩一点点头发，认出来是他。

郭永怀的死讯，第一时间知道的是三个他一生最重要的人。

一个是他的妻子李佩先生，李佩当时还在合肥的中科大，被紧急电报叫到北京，据说，她知道这件事后什么都没说，硬是强扛着一滴眼泪都没留。

那时，李佩已随工作单位——中国科技大学到安徽合肥工作，她接到所里的紧急电报，连夜乘火车到北京，一进家门就感觉出异样，老郭的领导同事站满了屋子，茶几上放着一片熏黑的镜片和怀表，当领导把飞机失事的消息告诉李佩时，她没掉一滴眼泪。采访时，李佩的外甥女陪同在她身边，回忆当时情形，她说，“姨妈一言未发，就站在阳台，久久望向远方……”

另一个是中国核试验的最高负责人的周恩来总理。

据国务院工作人员后来回忆，郭永怀飞机失事的消息第一时间传到国务院，总理周恩来失声痛哭，良久不语，

还有一个是他亲如兄弟，永远的“大师哥”钱学森，钱学森知道郭永怀死去的消息嚎啕大哭，恸哭不已

“是的！就是那么十秒钟吧！一个有生命、有智慧的人，一位全世界知名的优秀应用力学家就离开了人世：生和死，就在那么十秒钟。”（写在《郭永怀文集》的后面）

郭永怀牺牲后的第22天，我国第一颗热核导弹试验获得成功。2年后的1970年4月24日，我国第一颗人造卫星发射成功。

郭永怀是他是中国力学科学的奠基人和空气动力研究的开拓者，核武器研究院副院长。两弹一星一共23位元勋，两弹一星早期指的指【原子弹】、【导弹】和【人造卫星】，在三个领域中，唯郭永怀先生一个人三个领域都涉及。

也是两弹一星中唯一以烈士身份被追授“两弹一星”功勋奖章的科学家。

其实关于这个问题，上面这些就足够了，但是如果你对郭永怀是谁有兴趣，可以接下去看，我来讲讲郭永怀的故事，感觉也正好有个机会。

1909年4月4日出生于山东省荣成市滕家镇一个农家，以一个农村娃的身份，和所有当时的中国科学大师巨匠一样，经历了极为动荡和波澜壮阔的中国近代史。

郭永怀以四里八乡第一个公费中学生从青岛大学附中一路经由南开大学预科到北京大学学习物理。天知道在那个时代，对于一个农村孩子来说，需要经历多大的努力和传奇才能在风雨飘渺的中国和中国最高学府学习物理。

当然，和所有大师一样，郭永怀考取了1938的美国庚子赔款留学基金。在3000多名参考者中，力学专业只招一名。考试结果，郭永怀与钱伟长、林家翘一起以5门课超过350分的相同分数同时被录取（原本只有1个名额，后来经过叶企孙教授、饶毓泰教授的极力争取，三人被一同录取，叶企孙教授的故事，以前柴静写过）

郭永怀因此得以漂洋过海，去加拿大多伦多大学学习应用数学。1940年8月，上海，一艘驶往加拿大的“俄国皇后号”邮船上，二十几位意气风发的年轻人，留下了这张弥足珍贵的合影，

（1940年8月,中国第七届留英公费生在俄国皇后号邮轮上。后排右3郭永怀，前排左1林家翘，前排左5钱伟长，后排左2段学复，他们中有不少后来成为扬名世界的科学巨匠，其中就有这三位。）

郭永怀和钱伟长、林家翘这三个年轻人，都进入了加拿大多伦多大学的应用数学系，并且三人仅花了半年时间，就同时拿下了硕士学位，这样的学生让当时的数学系主任J. L. Synge教授赞叹了许多年：“想不到中国有这样出色的人才，他们是我一生中很少遇到的优秀青年学者。”

（年轻时候的郭先生）

在加拿大完成了学业后，郭永怀1941年5月，郭永怀进入加州理工大学。师从素有“航空之父”之称的流体力学大师冯·卡门（von Karman），研习空气动力学。在这里，他遇到了之后影响他一生的知己师兄——钱学森。比起活跃的钱学森，郭永怀像个害羞的大男孩，所以钱学森最喜欢做的就是开车带着这个小师弟去兜风。据说当时，开学开车接郭永怀到加州理工的也是钱学森。

郭永怀的PhD论文选择的是当时最有挑战性的“跨声速流动研究”，并在1945年一举拿到了博士学位。钱学森对这位小师弟赞叹不已，他说：

“郭永怀博士论文找了一个谁也不想沾边的题目，但他孜孜不倦地干，得到的结果出人意料。”

随后，导师冯·卡门（von Karman）的大弟子威廉姆·西尔斯（W. R. Sears）在康奈尔大学创办航空研究院。导师冯·卡门对威廉姆说：“你就让郭永怀就跟你一块到那去好啦。”于是郭永怀因此成为了康奈尔大学的航空研究院的创立者之一。

不过郭永怀没有车，也没有什么钱，去康奈尔大学看来路途要一顿舟车劳顿了。这时候，豪爽的大师哥钱学森一拍胸脯，他刚要去麻省理工MIT任教：“我有车，送你一程嘛！”于是他就开着车，两个年轻人一路穿越大半个美国，自西向东，从阳光加州一路3000多公里开到波士顿。

这段经历目前资料里几乎都没有提及和描写，但是你可以想象到，这是何等美好的时光。两个热爱科学意气风发的年轻人，一路向东，像《摩托日记》一样，一路浏览美国大好风光。没有比此间的少年更美好的时光了了。就像杜甫写的《酒中八仙》写的那种美好：

“宗之潇洒美少年，举觞白眼望青天，皎如玉树临风前”

钱学森自己在《写在郭永怀文集后的话》中这么写：

“相隔近3000多公里他和我就驾车旅行，有这样知己的同游，是难得的，当他到了康奈尔而留下来，我还要一个人驾车继续东行到麻省理工学院时，我感到有点孤单。”

千金易得，知己难求。

（郭永怀与李佩女士在美国家门口）

随后郭永怀在康纳尔大学尽情挥洒才华，在这里也结识了他的妻子李佩先生，由于我不是学物理的不是太懂，就引用下官方资料：

50年代是高超声速空气动力学研究的活跃时期，郭永怀在这个新的、重要的研究领域中做了大量工作。郭永怀的研究直接为科学界突破声障而来，并为此一跃成为康奈尔大学航空院的三大支柱之一，他为此还创造性地开辟了一种全新的计算方法，钱学森把这种方法命名为“PLK法”，其中的K指的就是郭永怀

（1947年2月3日，郭永怀在Langley航空实验室。第一排：右4冯卡门，左2钱学森，第3排：左2郭永怀）

随后的历史又风云突变，新中国建立、朝鲜战争。

1953年8月，中美继签定朝鲜停战协定后在日内瓦举行大使级会谈。经过中国政府的努力，美国政府不久被迫把禁止中国学者出境的禁令取消，但以“维护国家安全”为由设置种种障碍。

郭永怀的婚后的生活平静而简单，有一天，大师哥钱学森又开着车他的那辆车来到康奈尔大学，找他的郭永怀小师弟，其实此时郭永怀应该已经是教授了。大师哥脸色很难看，因为美国政府一而再再而三捣乱，拒绝他的回国签证，有国不能回，TNND岂有此理！！直肠子的大师哥钱学森满腔怒火，郭永怀是个温婉安静的人，拍拍大师哥的肩膀让他再等等，因为郭永怀的心中，也有一个回国梦。

郭永怀研究的学科经常能接触一些机密资料，美国方面让他填写一张表，上面有一项内容便是“如果发生战争，是否愿意为美国服兵役”？如果不同意便会失去涉密资格，但郭永怀毫不犹豫地填了“否”。

熟悉历史的你可能会知道，1955年，中美大使级会议达成侨民可自由回国的协议后。1955年，钱学森大师哥终于突破重重阻力回到了国内，大师哥远隔重洋不断写给小师弟写信——快来快来！！这里是科学家的乐园！！快来！快来！带人来！带书来！！！快来！快来中国科学院力学研究所！我们给你已经准备好了办公室和住房！离我家也很近！！我们是邻居了！你来的话可以带计算机，哦！电冰箱也可以带！北京夏天有点热！！

郭永怀手里还有一个答应了威廉姆·西尔斯做的一项研究工作，郭永怀重情重义，所以心中虽然汹涌澎湃，需要等1年才能回国。不过他的回国心一旦显露，就有许多黑衣人来找他了，郭永怀家附近突然有许多陌生人出没。

李佩：他就一叫门，我一开门，他说我是移民局的，就说我来找你谈谈话，结果他就跟我谈了半天话，他还拿了一个录音机，结果他那个录音机失灵，所以根本我跟他谈的话根本他就没有录上。

这是1956年,威廉姆·西尔斯（W.R.Sears）和康奈尔大学同事们送别郭永怀的野餐会照片，在这次野餐会上，一向恬静沉默郭永怀做出了一个惊人的举动，他高喊着，把自己尚未发表的论文手稿全部一页一页扔进了炭火堆，在场所有人都惊呆了，郭永怀此举是为了不让移民局再有借口不让他回国，夫人李佩也感到无比惋惜，郭永怀却说：没关系，知识都在科学家的脑袋中，他们拿不走。

1956年秋，郭永怀夫妇乘坐的“克里弗兰总统号”邮轮慢慢离开港口，美国——这个生活了16年的异乡慢慢从视野中消退。他们将经由日本回国。回到了阔别16年的中国。据说，他们看到中国的第一眼，是灰色的海岸线上一些零散着的灰色的石头房子，那里是日后的深圳，抵达中国后毛主席亲自接见了他。

（郭永怀在力学所办公室）

历史的洪流滚滚向前，应该说还算幸运，1956-1966年被认为是新中国建设的黄金时期，百花齐放、百家争鸣。大师哥钱学森任中国科学院力学研究所所长，小师弟郭永怀和钱伟长担任副所长。他们使力学研究所很快成长起来。大师哥钱学森性格爽朗大刀阔斧，小师弟郭永怀文静细腻，他们的合作亲密无间，后来被人用一种娱乐明星一样的明星组合来称呼他们这个科学男神二人组：冯卡门Brothers（冯卡门兄弟）

1959年6月，苏联毛熊单方面突然致函中共中央，拒绝向中国提供原子弹的数学模型和技术资料，并撤走所有技术和专家。1960年3月的一天，后来被称之为中国原子弹之父的钱三强突然上门来找郭永怀，俩人走进书房，门一关，足足谈了三个小时。走时两个人兴奋无比。原来大师哥钱学森把小师弟郭永怀拍胸脯120%强力推荐给钱三强，让他要他承担自主研发原子弹的力学保障工作。（钱学森先生贡献主要是导弹跟人造卫星），大师哥可以说是力排众议推荐小师弟的，因为小师弟郭永怀的专业和原子能没有关系。

谈庆明（中科力学所研究员）：党中央去征求钱学森意见，我们要发展原子弹，你有什么意见，他当时就说我毫不犹豫地推荐郭永怀去。这个问题对我们来讲是一个问号，因为郭永怀在美国学的是空气动力学，他没有摸过原子弹，美国人也是绝密的，苏联也是绝密的，他怎么懂啊。那么钱先生用了四个字毫不犹豫，实践证明他担当了这四个字，他解决了问题。

正是这一次拜访，郭永怀的名字和中国原子弹联系到了一起。105名专家学者组成了一支特殊的队伍，郭永怀正式受命担任九院副院长，负责原子弹的理论探索和研制工作。这样他和实验物理学家王淦昌，理论物理学家彭桓武一起，组成了中国核武器研究最初的三大支柱。

（60年代，查看爆炸成型实验结果，右1郭永怀，右2钱学森）

最开始郭永怀要经常往返大西北和北京，和夫人李佩也没多少团聚时间，所以有时候回来晚了，夫人睡着了，他就自己在自己的小手提箱里装点衣服就离开了。

随后到了核武器研制的关键时刻，1963年国家决定把郭永怀和北京的专业研究队伍直接迁往青海核武器研制基地。那个基地可以真的说的是穷山恶水鸟不拉屎啊！！这个基地位于海拔3800多米的高原地区，气侯变化无常，冬季最低气温零下40度。别说鸟了，试验现场荒凉的寸草不生。加上缺氧和当时物质匮乏，许多研究人员都营养不良高原浮肿，50岁的郭永怀因此显得特别苍老，满头白发。

爆轰物理实验，是突破原子弹技术的重要一环，为了取得满意爆炸模型，郭永怀带领队员反复试验，甚至自己跑到帐篷去搅拌炸药。在多次试验后，郭永怀提出了两路并进，最后择优的办法，一举为第一颗原子弹爆炸，确定了最佳方案，这种方案后来被应用于中国整个第一代武器研制过程。（原子弹外面需要炸药引爆）

（1964年10月第1颗原子弹爆炸前夕，试验指挥部领导与专家合影，左4郭永怀，左5彭恒武，左6王淦昌，左7朱光亚，左8张爱萍，右1邓稼先）

1964年10月16日，中国第一颗原子弹装置爆炸试验取得圆满成功，1967年6月17日，中国第一颗氢弹爆炸试验成功。当蘑菇云升起，全体工作人员一片沸腾，但郭永怀却啪嗒瘫晕在试验现场，他实在太累了身边工作人员把他架到临时帐篷里的铁皮床上。带着傲人的成果，他们坐飞机回到北京，哎呀，两手空空可不行，他们带了好多好多哈密瓜给北京的元帅首长们，无名的英雄们受到了不能公开的热烈欢迎。

邵春贵：爆炸了以后，我们去接他，到西郊机场去接他们，他们都坐一架飞机回来。带好多哈密瓜，叶剑英都去接，元帅们都去接，都到机场去了，下来握手，那都知道爆炸成功了嘛。

随后郭永怀的目标就是我国第一颗导弹热核武器发射试验。

时间过得飞快，由于是倒叙写这个故事，我们知道，时间的指针，终于要到那一天——1968年12月4日。

在苍茫无人知的青海基地整整呆了两个多月的郭永怀，在试验中发现了一个重要线索。他要急着赶回北京，把这个新得到的数据带到北京。同事们劝他：“晚上不安全，您就明天去吧。”郭永怀笑笑说：“晚上好，睡一觉就到了。”

从青海没有飞机，需要赶到兰州，那里才有机场，他叫人赶紧联系飞机，在兰州换乘飞机的间隙里，他还认真地听取了课题组人员的情况汇报。夜幕降临了，郭永怀终于觉得能休息了，于是登上了飞往北京的飞机。

郭永怀的确在飞机上睡了挺多时间，他太累了，兰州飞往北京需要几个小时。天空从漫天星斗的藏青色的蓝天，慢慢从东边泛起鱼肚白。即将要降落北京机场。看来这一趟还是很顺利的，中途也没遇到什么气流。飞机开始降落，起落架落下，飞行员开始降低高度。2000米、1000米、500米。然而在离地面400多米的时候，飞机突然失去了平衡，开始猛地坠落。飞机从400米高空坠落的时间只有大概不到10秒，完全没有任何让人反应的时间。

根据后来这位唯一的重伤生还者回忆，在飞机开始剧烈晃动的时候，他只听到郭永怀大喊：“我的文件！我的文件！！”随后这位生还者便失去了意识。

如果以后有机会把这个故事排成拍电影，真的难以想象，仅仅10秒之内，郭永怀是怎么做出这个决定的，也不知小战士当时是否害怕。

但是他们就做了这一个令人动容的决定。

尽管周恩来总理下令彻查这次空难事件，但是至今是个谜团，没有答案。胡适说，郭永怀是个对政治毫无兴趣的人，据他的同僚说，1964年（sorry，原先错写成了1958年），毛主席接见了研究所的科学家，许多人都激动的上前和主席握手，郭永怀傻乎乎的站在原地憨厚的笑。

在中科院力学所中的一个清静的小院子里，竖立着郭永怀的塑像，这是是1989年建的，当时一个小插曲是，郭永怀由于工作性质，很少留下照片，所以为他建雕塑的时候，竟然没能找到一个他的正面近照。好在雕刻师功夫了得，只做了少量修改，便完美呈现了郭永怀先生生前的样子，根据他的学生们说：对！郭老师就是这个样子的！

（更新，sorry，有朋友指出这张图是中科大的郭永怀先生的雕塑，中科院力学所的雕塑应该是下面这张）

（雕塑题目：郭永怀 雕塑作者：李祯祥 建设地点：中国科学院力学研究所）

但是与其他塑像不同的是，郭永怀先生的塑像下安放着两个人的骨灰。

李佩:我不是把郭永怀的骨灰盒给挪到力学所，原来他不是在八宝山的一个四室，也不是什么室里头，有他一个地方，就把那个小牟的骨灰，就搁在另外一个地方。那个时候他的学生已经给他搞了一个塑像，我说就在这个塑像的下面，就给他挖一个穴，就把小牟的也搁在一块，因为小牟也是为着跟着他，所以才牺牲的。

参考资料：

中国科学院力学研究所的郭永怀纪念网站

凤凰卫视2010年8月23日《我的中国心》对李佩先生和郭永怀先生的专题节目

力学家风采：鸿雁传书寄深情——记钱学森与郭永怀的深厚情谊

PS下：

其实关于郭先生的资料，由于他工作的原因，目前发布出来的都是官方文章，所以能做的只能从官方文章里找出一点点线索，因为李佩先生采访中也说了，关于郭永怀先生到底怎么死的，也是最近几年才从报道里知道，之前连她夫人都不知道他空难的细节。包括郭先生工作到底做什么，也不曾对夫人提及，核爆炸后李佩其实只知道那一天郭老特别开心，请朋友到家里吃饭，问他为什么这么开心，他也是只字不提，之前是完全不知道的。包括到底飞机失事在北京的西郊机场还是首都机场依然至今是个谜团，只能说关于他老人家的研究，目前来说基本90%都是找不到资料的，连回忆录和关于他的书籍都没有。包括唯一的那个生还者也是谜团，有的资料说没有生还者，但是在2011年中科院研究生院新生演讲上，却提到了“生还者”的证词。

总之，资料十分有限，希望在未来几十年，几百年，关于这些英雄的故事能够终于从历史里浮现出来，更全面的让大家知道。

看到这个题目我很想说点话 因为我以前是一个空中乘务员
我在乘务员培训的时候 就观看了大量的空难视频以及图片 飞机解体 飞机失压 劫机犯劫持飞机撞毁 还有2000年7月25日的法航超音速飞机空难等等 那些直击现场的视频看了以后让我们一个班的准乘务员都心有余悸 鉴于上面已经有人放了各种空难图片我这里就不放图了

除了民航知识和机型理论我接受到最多的培训就是“应急程序”（那些以为空乘培训就是练练坐姿站姿微笑的，你网上培训机构的广告看多了吧......） 飞机虽然是世界上最安全的交通工具 但是一旦出了事情就会后果很严重 而且现在的绝大多数乘客并不知道如何在飞机出事以后逃生 所以现在的航空公司会重点训练机组成员应急的技能，一遍一遍反复训练

先讲几个故事

我的培训教员 一个在广州飞了5年的乘务长 在她飞行的第一年就很不巧遇上了事，飞机在快要着陆时起落架下不来，无法着陆。机长在广州白云机场的上空盘旋了半个小时起落架仍然放不下来，而飞机燃油有限机长到最后关头决定把飞机上的燃油用尽，直接机腹着陆，要知道这还是很危险的。那个时候我教员还是后舱的小新乘 她在接到机长的通知以后跟后舱的2号姐互相看了一眼 说“要不写个遗嘱吧” 2号姐说“写了放哪呢” 然后两个人笑了 她说那个时候她很害怕 她第一次知道人类在感受到死亡之前是什么样子的 是我们都想不到的冷静 绝对的冷静 她在飞机着陆前巡视了一次客舱 依旧如往常一样面带着微笑 看着每一个乘客 没有人大吵大闹 没有一个人说话 所有人都默默的坐在座位上 系紧了安全带 整个客舱只有发动机的声音。后来机场的工作人员观察到这架飞机的起落架已经放下来了 只是仪表盘失灵没有显示 那天机场为这架飞机清了道路 消防车和救护车都原地待命 飞机在着陆时遇到了很大的颠簸 险些冲出跑道 也算安全着陆 无一人伤亡 皆大欢喜

还有一个乘务员 在飞国际长航线时遇上了大家在乘机中经常遇到的事情——颠簸 但她遇到了晴空颠簸， 晴空颠簸能有多严重 就是一个乘务员在客舱倒水的时候可能下一秒她就被甩到驾驶舱门上 被撞的半身不遂 。这也是个真人真事 是一个飞国际的航班 正在一万米高空安详的飞行 大家还正在用餐 乘务员正在有条不紊的工作 结果在毫无征兆的情况下遇上晴空颠簸了 没有系安全带的乘客直接就飞到了机舱顶上 把机舱顶砸出一个个的大坑（好疼）而那个倒水的乘务员直接从后舱甩到前舱驾驶舱门上 在飞机着陆以后 客舱里面一片狼藉 地板上天花板上到处都是垃圾到处都是血 （清洁阿姨要吓坏了）那景象估计让那个航班的人一辈子都不敢再坐飞机 我没有找到图片 你们自行脑补 值得一提的是大家不记得得有哪些国家的人受伤 只记得飞机上所有的日本人都安然无恙 因为他们全程都系好了安全带 不得不说这一点值得所有人学习

好 说了这么多我回归正题 给大家来点干货 在飞机坠毁前你应该做什么呢？
1. 时间允许的情况下把你小桌子上的垃圾餐盘交给乘务员，因为这些东西很有可能会阻碍逃生的路 毕竟客舱的过道就那么大点 万一你被垃圾绊倒没死于空难死于踩踏事件多尴尬

2.也是时间允许的情况下 把你的耳环项链高跟鞋胸针眼镜假牙助听器等等物品摘下来 能放到前面座椅口袋里的放座椅口袋 放不进去的放头顶上的行李架 要是行李架放不进去看第一条 交给乘务员当垃圾收走，你的耳环项链等尖锐物品很有可能在逃生的时候刮破滑梯 万一你刮破滑梯滑梯漏气了还让其他人怎么活 一个中型客机A320高三米多 嗯 还好 跳下来摔不死顶多残废 但是一个A380高9米多 你划破了别人是跳还是不跳？

3. 调直你的座椅靠背 系好安全带 ，系安全带都知道 为了防止你飞走 调直座椅靠背是为了给你后面的人提供更多逃生的空间 大家应该都都坐过经济舱 (说没坐过经济舱的泥奏开) 知道前面的乘客调低靠背以后你那里有多狭窄 所以你活命也得让别人活吧

4. 打开遮光板
我在飞机上客舱安全检查的时候经常遇到有人不愿意打开遮光板 理由是嫌晒 有可能怎么说他也不听 一般遇到这种情况我会告诉他们下了飞机以后突然感受到外界强烈的光线可能会导致身体不适 所以要先打开遮光板适应一下光线。 这个是我一般会说的原因 还有另外一个重要的原因 就是飞机在起飞降落的时候处于关键阶段 这个阶段是事故多发阶段 所以我们打开遮光板可以观察到外界的环境 比如你的那一侧是否着火 在迫降后是否有水等等

5. 把你的手提包放在前方座椅下方， 这里要注意是座椅下方不是你的脚下也不是你的座椅下方 是你前面的座椅下方（这个真的有人不知道） 放进去的时候记得往里推一推 为什么？ 因为座椅下方有个防滑杆 飞机在下降的时候机身斜向下 防滑杆刚好挡住你包包的去路 卡在座椅下面 在逃生的时候不会阻碍去路 所以如果飞机不是摇来摇去在空中各种华丽旋转的 一般都没事 很多人没见过防滑杆长什么样子 po张图 红圈圈画出来的地方就是防滑杆

6. 收起小桌板 这个就不用解释了吧.......防止阻碍逃生去路

7. 这个是乘务员要做的啦 就是在检查客舱的时候将全舱的行李架摸一遍看看 如果行李架没有关牢 在飞机坠毁的巨大冲击下 行李架的行李就会飞出来 砸伤人不说还挡住了逃生的去路 大家在平常坐飞机的时候也可以注意一下 虽然飞机坠毁的概率很小 但是颠簸的概率还是很大的

8. 不要待在厕所里 首先厕所没有安全带 其次有些厕所的门很容易撞开 一点都不安全 所以飞机遇到颠簸以后厕所会被乘务员锁闭 之前有一个飞波音737女乘务员 在上厕所的时候遇到强烈颠簸 结果碰的一声直接把厕所门撞开了 后舱刚好还有一个男乘务员听到声音一回头就看到了那个画面（自己脑补吧）.所以大家不管是为了面子还是为了生命都不宜在飞行危险阶段上厕所呀

9.如果是水上迫降请穿好救生衣，救生衣怎么穿？ 起飞前安全录像带都会播放 看那个就行 救生衣就在自己的座椅底下 有一点很重要的就是穿上救生衣以后不要在客舱内充气 可以想一下 假如在飞机迫降以后机舱进水了 救生衣没充气的人已经游出去了 而你充了气可能就被浮力顶到了机舱顶上 不要小看水的浮力 十头牛都把你拉不下来 如果你不小心充气了也不要担心 救生衣还可以放气 在这里需要注意的是要先给自己穿好 再给孩子穿

10. 在上面的事情都做完以后 请听乘务员口令 做好防冲撞姿势 当然如果没做完听到机长或者乘务员口令了你也得做好防冲撞姿势 这个时候往往代表飞机马上要着陆了 如果你不做的话有可能面部被撞的血肉模糊 防冲撞姿势什么样子 我从网上找了几个图片给大家（侵删）注意在做这些姿势的时候全身要紧迫用力 尽量避免撞击 免得还没到撤离阶段你就被撞的七荤八素的

普通的人群采取以下姿势

特殊人群姿势

如果你比较有钱坐的是头等舱或者经济舱第一排 是这个姿势 其实跟我学的不太一样 我学的是需要双手抓住脚踝 应该都是可以防撞的

上面说到的基本上都是有准备情况下的撤离 万一遇到突发情况 甚至连机长都来不及通知你的突发情况发生了该怎么办 这个时候我上面说的那些就要捡重要的做了 比如你看到外面是大海就尽快拿出救生衣套上 然后直接做防冲撞姿势就行了 如果是一瞬间的事那就要看你的反应能力了 尽快做好防冲撞姿势 保证自己不受伤 咱们才有机会逃命

希望我以上的回答永远都没机会帮得上你们

不过我们在平常坐飞机的时候很难会遇上飞机坠毁 反而其他小问题遇到的比较多 所以我想借这个机会给大家几个安全上的小建议

1. 在飞机上少喝水 现在飞机上确实提供各式各样的饮料满足了不同人群的需求 但是飞机上毕竟不是专门大吃大喝的地方 万一遇到颠簸 厕所上不了 你又喝了很多水特别急的慌怎么办 不好意思 你得憋着 要么等到飞机平飞了 要么就等到飞机落地。 如果你要是在上厕所的时候遇到了强烈的颠簸 不能马上找到固定自己的地方还是很危险的 所以我建议乘客最好尽量减少走动 （当然飞国际长航线的可以适当起来运动一下防止静脉曲张 ）

2. 全程系好安全带 飞机平飞了以后就可以解开安全带了？ 是的 可以解开了 但是我劝你坐着的时候全程都系好安全带 这个其实很重要 系上安全带不会碍着你什么 还能保证自身安全 因为就像我上面提到过的晴空颠簸 你真的不知道什么时候危险就降临了

3. 给你的孩子系上安全带 有很多小孩子比较喜欢动 不愿意系安全带 有的时候安全检查遇到不系安全带的小孩子 家长就会在旁边说“ 他不愿意系你就别难为他了 还是个小孩子” 每次听到这些家长这么不负责任我真的很想跟他普及一下航空安全知识奈何时间有限啊 小孩子是最危险的 他们平衡性并没有大人那么好 飞机下降的冲力很大 万一你没护住小孩 那他就要受伤 如果你的孩子还是个襁褓中的婴儿 那么你最好在上飞机以后及时的跟乘务员要一条婴儿安全带 坐着的时候婴儿的头部不要朝向过道 这样比较安全

4. 尽量不要随意调换座位 我这里的意思不是你不能跟别的乘客换座位 而是至如果客舱人很少 你坐在后面 想换到前面的空位上去这种情况 ，乘客必须差不多均匀的分布在飞机上才能保证飞机的正常飞行 比如一个飞机上后舱的人全部跑到前舱去坐了 飞机就有可能失衡 这个道理同样适用于飞机着火现象 假如客舱后部着火了 乘务员会撤离离火源最近的前后三排乘客 而其他乘客会要求坐在原位 千万不要因为害怕就一股脑跑到前舱去

5 在坐飞机的时候最好把电子设备上的电池卸下来 现在的电子设备大多采用锂电池 而机舱是一个非常干燥的环境 在飞行过程中会用不同的波动 这就有可能导致电池在干燥的环境中与金属不断摩擦导致自燃 曾经就有一个航班的一名乘客把相机装到包里放行李架上结果自燃了 大家还是有必要注意一下的 毕竟现在出事儿的手机都那么多呢

其实平常起飞降落的每一项的安全检查都是有他一定的原因的 航空公司不是吃饱了撑的给非要乘务员和乘客增加这么多的规定 所以在乘务员要求你们系好安全带的时候千万不要觉得无所谓，毕竟这是你的人身安全问题。

如果要说 你说了这么多你是专业培训过的你当然记得住 飞机都要坠毁了 我临死前想不起来这些怎么办呀 那我告诉你 你只用记住一条就够了 那就是听乘务员指挥 就这6个字

我的飞行时间不长 但是也已经见多了不把安全当回事的人 乘务员苦口婆心的劝导有可能只换来一个投诉 这种情况大多发生在受教育良好的北上广 多可悲

第一次在知乎回答问题 很感谢那些能看完此文的人

借此普及 愿君共勉