为什么华为一定要加那么多的班？能不能降点工资，让员工好好过过生活，陪陪家人？ 第1页

首先，简单来说，如果想要正面对抗发达国家建立起来的整个技术壁垒，后发企业（包括但不限于中国企业）没有“让员工轻松愉快朝九晚五拿高薪”的资格。

你的起点比别人低（先行者已经设立了市场和技术壁垒），积累比别人少（技术、管理经验均不足），员工比别人差（没有足够利润提供高工资吸引高素质人才），还想要跟别人一样轻松就后来居上？

已经是龟兔赛跑的局面了，兔子甚至比你早出发，你还要说“兔子跑10分钟休息5分钟，所以乌龟也应当这么做”，那还比什么？直接弃权吧。

其次，对于研发类型的工作来说，由于涉及大量的脑力劳动，本身是需要创造性并具备延续性的，大多数时候不能靠简单堆人解决问题——即使不考虑脑袋质量的差异。

一个女人10个月可以生娃，不代表10个女人1个月可以生。详细信息请自行寻找并阅读《人月神话》。

再次，一般而言，在没有政府过分干预的市场竞争里，市场并不关心你是初创公司还是老牌企业，也不关心你是遵纪守法还是血汗工厂，它只关心你能在多大程度上满足客户各方面的需求。

不少知乎用户最近一年学会了一个词“卷”就拿来到处用，而资本之间的卷比起劳动力之间的卷来一点都不差，那是真正的“生死”之战。

别人赚钱你亏钱，你要死；

别人赚得多你赚得少，你要死；

别人跑得快你跑得慢，你还是死。

在现有的体系里，对资本来说，它只有持续增值和被吃掉两个选项，它要么拼命寻找蓝海，要么把现在的蓝海杀成红海，不具备侵略性的资本是不可能长期存在的。

换句话说就是，对于具备一定规模的企业，你要么努力爬到业界头部去吃肉（国内某些企业正在干的），要么就慢慢走向完蛋（国外某些企业已经发生的），没有“我留在中间只喝口汤”这样的选项，市场只给前几名甚至第一名留着空间。

最后，员工拿到手的工资，不是资本家拿出钱包里的钱发给员工的，而是企业集合了全部员工的努力，从市场上抢来的。

这句话该怎么理解？

很简单，能占领市场，大家才有肉吃，抢不下来，连汤都没的喝。

所有那些看起来大家舒舒服服你好我好的企业，尤其是外企，不是因为他们的员工更努力，创造的价值更高，也不是因为那些资本家更良心，只是因为他们已经占领了市场，开始吃肉了而已。

你要么努力一下把他们扯下来自己爬上去，要么老老实实做衬衫，没什么其它的选择。

朝九晚五岁月静好，只属于吃肉的群体。

强调一下：

以上并不是在说“加班的企业都是好企业”，而是在说“追赶先行者的时候不可能不加班”。

以上也并不是在说“人人都应当接受加班”，而是在说“想吃肉的人不可能不加班”。

强调一下：

加班所付出的额外劳动应当有回报（包括但不限于用加班工资体现），请用脚投票，远离加班画饼不给够钱的企业。

我来提供一个不同的视角，目的只是想开（wai）拓（li）视（xie）野（shuo），如能助一些有缘的打工人士，更好地认识自己所处的环境，所扮演的角色，从而在心理上能够更加成熟，找到自己的方向，获得更多的幸福感，幸甚。

至于喜欢判断立场扣阶级帽子，然后决定献花还是砸鸡蛋的我希望你们出门右转了。不要浪费你们的时间。

企业所面对的环境，与企业当中的普通员工所面对的环境，是孑然不同的。

企业就好像漂浮在大海上的一艘船，知道一个大概的前进方向，但是前路有什么，是不得而知的。（船长）只是憧憬着前方一定有宝藏。

而船上的雇员不同。对雇员来说，无论船往哪里开，他们每天的工作内容是固定的，他们的报酬也是按日结算的。在这种情况下会出现两类人：一类希望通过辛勤的工作帮助船长早日找到宝藏，然后自己也能分点儿。另外一类则从心底就觉得找不到，或者找到也没自己的份，偶然也有就是想坐船的，从而比较注重眼前的生活。

企业能不能降薪减负，这要看企业所处的环境。当船长根本不知道宝藏在哪里，只是有个大致方向的时候，必然船要走很多弯路。在这种情况下，船长和那一类积极的船员就会很肝很肝，因为他们意识到了危机。但是对于另外一类船员来说，反正在哪条船上干都是干，这条不行了换一条就是，完全没有必要这么肝。

但是有意思的事情是，这一类不太愿意肝的船员，当他们选要跟的新船的时候，往往是选择开价最高的那个。只不过这并不意味着他们愿意接受肝。更多的，只是觉得这个船长人傻钱多，来的。

事实上，不肝的定期航班，也就是行船路径已经固定的船，旁边就有。但是这种船挖不到宝，所以船长也很抠，给得很少。所以没人去。

而对于挖宝船来说，因为它今后将会面对的可能是不可预测的复杂多变的天气和航道，一次出海时间也不确定，所以从船长的角度来说，每次出海都满配置，这是不行的。必然是要求少数精锐出行。而且这种船本来是没人想上的，只不过是给得太多。

这在开始并没有什么问题，因为船上的的确都是第一类的雇员。

然而随着探宝活动的进行，船长开始变得富有，野心也越来越大。他的探宝船越来越大，船员也就越来越多。这时，第一类的船员很多人也已经富裕起来，开始下船，新来的船员则很多其实是第二类。

于是乎，当这艘船再次出海的时候，船上开始哭爹喊娘，高喊水监救救我们了。

谁的错？

从船员的角度来看，船员们追求更好的生活天经地义，只不过被“黑心船长”骗了。所以是船长的错。

而从船长的角度来看，第二类的冒充第一类上船，要不是风险高强度大出那么高的工钱真当我脑子被驴踢了吗？拿offer的时候不提出海提，这是骗子行为。

从旁边定航上的老板的角度来看，我这里不肝有生活，结果你们依然抛弃我去了探宝船，现在哭了吧？哭了也不过来，而是一边哭一边干。

从定航或者码头工人来看：哇，你看，某某船员最近跟着某船又找到宝藏发了！

从水监来看：部分船只发生劳动纠纷，已派监察，认为是资源错配，船长的招人告示也没明确写清楚，罚款1万并勒令下次写明只需要一类船员。本港口业务在挖宝船拉动下总体继续保持稳定增长，未受到明显影响。

所以？所以我说，除了调整自己心态自己救自己之外，还能期待啥？

祝福码头上那些关心船员的“革命党”和“键盘侠”们成功，通过口水和舆论完成阶级斗争开创出童话般的探宝故事。然而如果你是那个船员，我劝你还是别掺和自己想清楚自己的职业道路怎么选。

因为中国还是人才太多，可以随意挥霍罢了。

50、60年代你试试，别说“双非985博士”，高小学历都能进国企，那时候进国企是真正的金饭碗，一辈子吃公家饭。

而且这些高小、文盲还真把工业化给搞起来了，我琢磨着什么社区卖菜、网上叫车，跟从零开始建设工业化比，只能叫低技术劳动密集型行业。