如何看待《不只火车，更是兄弟情谊-韶8拍车记》中up的观点？原因是？ 第1页

SS8是完全符合了它的研发要求的。指责SS8各种性能不行的人似乎都不记得它本来就只是为了广深这个当时国内铁路的一号种子而存在（另一款机车是DF11），如果不是因为广深铁路电气化进度缓慢（没钱了）而郑局又急需电力机车，SS9又迟迟未能研发成功，SS8是绝对不会在京广线上拉18节的。而应该像SS6/SS7那样是一种专用机车。因为这本来就是像SS7E这样的六轴客机干的活。

本来是定位拉个七八节欢快的跑160的，然而被拉去北京广拉18-19节的大T。。。偶尔能跑到130+的速度，碰到上坡就。。。。加速性能真的太难为这4轴直流车了。。。小马拉大车真是把SS8坑的不要不要的。

扯个题外的，石太客专刚上线的时候因为坡道太大，SS7E/9之类的6轴直流客机拉T还跑不赢HXD3拉K，直流客机不光在总功率上吃亏（轴功率：直流800kW VS 交流1200kW），在持续速度点也偏高，过了持续速度点之后的功率掉的一塌糊涂，比起新的交流货机，坡道表现真的差劲。别说SS7E/9之类的准高客机，连SS7C这种直流客机跑某些线路条件恶劣的线路（比如水红线）都得有个SS3带道，而SS3自己拉普客却能比较轻松的爬坡上坎。

贴个自己刚写的文，SS1到9都有点评。