近代史有哪些因一念之差而成的历史转折点？ 第1页

法国大革命中因为应急（将大批没什么训练的民兵临时拉出去对阵普奥的正规列兵），而催生了陆军革命，证明了平民在士气高昂的情况下与职业军人的差距并没有那么大，法国革命军随后开始全民总动员，然后横扫欧洲，于是募兵制开始重新被义务兵制取代。

同样，因为独立战争中的应急和教训很可能反而催生了海军后勤的革命，在独立战争中，由于大陆军和民兵对于当地补给的封锁，英国人一般需要横跨整个大西洋对北美英军输送大批援兵和后勤物资，这是之前从未有过的情况，再加上法国海军的封锁，英军在整个战争中的后勤状况可谓非常混乱，例如wiki也提到美法联军只用19000兵力就可以发动约克镇战役，这在同期的欧洲战场是不可想象的。

于是到了1794年，皇家海军运输局（再度）成立，从此开始了长距离跨洋补给的系统化，跨洋后勤由运输局的船只专属，负责对各殖民地、远征军补充食品、淡水和装备物资，以及陆军部队的海上运输，据称有效的保障了拿破仑战争欧陆远征军的运作和殖民地驻军的扩展。

The British were seriously handicapped in the American Revolutionary War by the need to ship all supplies across the Atlantic, since the Americans prevented most local purchases. The British found a solution after the war by creating the infrastructure and the experience needed to manage an empire. London reorganized the management of the supply of military food and transport that was completed in 1793–94 when the naval Victualling and Transport Boards undertook those responsibilities. It built upon experience learned from the supply of the very-long-distance Falklands garrison (1767–72) to systematize needed shipments to distant places such as Australia, Nova Scotia, and Sierra Leone. This new infrastructure allowed Britain to launch large expeditions to the Continent during the French Revolutionary War and to develop a global network of colonial garrisons.

引自Morriss, Roger. "Colonization, Conquest, and the Supply of Food and Transport: The Reorganization of Logistics Management, 1780–1795

游戏《欧陆风云2》其实有这个设定，名字就叫“海上补给系统”，需要海军科技41级（当然出来的时候游戏也快结束了），效果是略为夸张一点，研究出来之后海军单位可以“漂浮”在大洋上而不会受任何损耗损失（当然运的陆军也是一样），不记得后作有没有保留了。

如此看来，同时代的一些亚洲国家挺倒霉的，比如印度的马拉塔联盟、迈索尔王国，假如一直没有这个变化的话，英国可能还是可以在印度继续扩张，但可能不能一口把印度吞了。

欧洲人在印度经营了近300年殖民地，在法国大革命之前，也只是勉强在孟加拉等地站稳脚跟而已，很大程度上就是海上运兵条件极度不便。以前，一支殖民军里的欧洲人一般也就几百人左右，所以殖民者已取得的很多战绩要归功于运气（比方说普拉西战役，英军800人+土兵数千对阵莫卧儿10万大军，结果莫卧儿部分将领竟临阵倒戈），巧合的是，从1790年代开始，这个规模开始扩大到数千人甚至上万人，于是甚至具备了对印度大兵团发动野战的能力。

英国海军运输局成立仅仅4年后（1798），英军便大兵压境发动第四次迈索尔战争，之前3次战争，东印度公司均与迈索尔僵持不下，此次含土兵、盟友在内集结了5万大军（其中欧洲人约4000人），最终一举攻陷了迈索尔首都并击毙提普苏丹。此后灭亡马拉塔的战争，英军含土兵、盟友在内共集结大军12万、火炮300门，马拉塔反而只有27000人应战。还有大家很熟悉的鸦片战争，英军经多次增兵后，巅峰时达到19000人（其中欧洲人达12000人），很多地域兵力甚至多于清军。

当然根本上说，海上补给运输体系的建立是因为风帆战舰航速提升的必然结果，只是从上述两例可以看出，人很多时候就是要逼不得已，才能出现变革的。皇家海军运输局早在1690年就因为镇压爱尔兰起义的需要成立过一次，但之后又因为运作不良而一度解散。