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国外性能优良的汽车发动机中国为什么“模仿”不出来? 第1页

  

user avatar   du-li-han-qiu-16 网友的相关建议: 
      

在省属国资委车企干过,该企业与德国巴伐利亚某汽车公司合资,技术上多有交流。外人觉得模仿很容易,制造业有句名言:一流企业做标准,二流企业做管理,三流企业做生产。技术上,民族企业差的是数据库和设计经验,你觉得收购xx企业,与xx企业合资,我们就就牛逼了?人家只是更好的输出资本,并将能耗和污染换个地方。


user avatar   an-xiang-shu-ying-yue-huang-hun 网友的相关建议: 
      

先说是不是,再说为什么。

举几个价格在40万以内的性能车发动机为例:

福特野马2.3T:314PS,434牛米。升功率100,升扭矩189(92号油)

奥迪S3 2.0T:290PS,380牛米。升功率106,升扭矩190(95号油)

大众尚酷 2.0T:256PS,330牛米。升功率94,升扭矩165(95号油)

详细列举起来还有很多,但是这些车上搭载的发动机的主要性能特征是升功率100左右(6000转),升扭矩180-200。事实上,即使是目前的纽北前驱王思域type-R的发动机技术水平也就这样了(type-R 依靠拉高转速升功率提高了8%左右)。

而目前国产民用车市场最高水平的发动机是奇瑞的新1.6T,220PS,320牛米。完全达到了主流性能车的100升功率,190升扭矩的水平。这还是在使用92号汽油,考虑家庭使用,满足国六排放和油耗进行节油调教下的水平。

所以,根本不是国内是否能模仿出来,而是根本就已经设计制造出来了。


基础低功率140KW版的发动机铭牌,高功率版是160kW。

这里标注的是净功率,与之对比的是,大众1.8T一般标注132kW,但是铭牌净功率是118kW。


鉴于很多回复提到的问题,不便一一回复,挑几个重点的讲:

1、奇瑞的新车发动机是保10年的,毕竟是家庭用车;

2、这款发动机是国内第一款满足国六排放的发动机;

3、所有数据都是加注92号汽油测试出的净功率,不是某些厂家为了参数好看标的最大功率;

4、这款发动机用于十多万级别家用车,找个30万左右的性能车比比就算了;

5、这款发动机的最大功率点出现在5000转,功率转速曲线优于一般汽油发动机的5500-6000转;

6、奇瑞不是一个看重发动机纸面参数的厂商,例如前段时间推出的2.0排量的瑞虎7,发动机最大功率调教的比自家的1.6自吸还不如,但是其燃油经济性和常用转速下的动力性则大大提高了。




  

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