如何看待申通快递员入室打人事件？ 第1页

我想为「快递员」说句话。

前两天我在Amazon上买了个东西（34美元），两天后上网查看进度显示已经送达，但我找遍邮箱、门口、甚至邻居家都毫无踪迹。无奈之下给Amazon打了个电话说明情况，客服让我稍等，一阵等候音后二话不说给我两个选项：1，全额退款；2，免费再送一份产品。

我选了2，然后双方互相致谢后结束了通话，总用时19分钟。

整个售后过程，「快递员」是排除在这个程序之外的。

一件快递的丢失有无数种原因：可能被人偷了，可能是顾客欺诈，可能被浣熊叼走了（浣熊：WTF???），当然也可能是因为快递员的失误——这不重要——重要的是：快递丢失是一件目前看起来短期内无法避免、无法解决的问题，那么当问题一直在发生的时候，谁应该承担起责任和损失？

留学生在谈起国外的生活时，国内方便、廉价、快捷的快递服务永远是最怀念的两件事之一（另一件是食物）。可是诸位有没有想过：在中国这个960万平方公里，人口高度密集的国家，让快递做到隔天到（甚至当日到），需要付出什么样的代价，究竟又是谁在付这些代价？

一个企业在预估未来的营收和利润之前，一定要把退货、损坏计算在内，比例可能是营收的3%、5%、8%，我很好奇题目中这家快递公司的比例是多少，这次事件是否属于预算之内的损失？如果是，那么顾客理应免费重新得到一份快递或者全额退款，快递员自然不需要承担相应的责任和损失；如果不是，我们可不可以说：这家公司把「快递丢失」这件不可避免的、理应由企业承担的损失转移给了顾客以及快递员？

顾客当然不是上帝，但付钱的时候顾客就已经承担了获得这件快递的代价。而快递员，国内的情况诸位比我清楚，你们觉得：快递公司给一个快递员提供的工资、分红、福利，是否足以让他在生存之余，额外地再负担起因为不知名的原因导致包裹损坏、丢失的责任？

UPS和FedEx是美国最大的两家快递公司，据我所知，这两家快递公司给快递员开出的工资是年薪3万5～8万美元之间，福利包含年假、医疗保险、甚至养老金。

UPS在纽约还有一个专门的银行账户，你猜是干什么用的？

答案是：专门用来付快递员因为在送货时违法停车收到的罚单。

因为纽约道路拥挤，快递员不可能在不违章停车的情况下把每一件快递送完。所以对UPS来说，交通罚单也早就算在了营收中可预见的损失之内。

你再猜，如果UPS没有预设这个银行账户，会不会出现这样的事：快递员因为害怕违章停在楼下的车收到罚单于是催促顾客快点签收，而顾客因为某些原因无法做到快速签收，从而引发双方口头上的矛盾甚至是肢体冲突？

在我看来，这次——以及过往的、将来还会出现的类似的——顾客与快递员之间的冲突，根本原因都是「经济纠纷」：顾客害怕利益受到损害的时候无法得到相应的补偿，快递员则害怕自己需要承担额外的经济损失。而快递公司以及商家，则巧妙地逃避了他们应该承担的那部分责任和风险。

为避免类似事件再次发生，我设想的解决方法有两个：

1，让快递员从售后的环节消失，让快递公司or卖家甚至是买家（提高售价或者快递费）承担起物品损坏、损失的责任；

2，给快递员提高工资、福利，高到他们可以承担起物品损坏、损失的经济责任。

不解决这个根本问题，将来还会有更多的快递员与顾客之间的矛盾上演。当然，快递员的职业素养如何提高也是关键，但那是另外一个课题了。

之前在知乎上看到一个问题，问的是“北上广距离发达国家的标准有哪些距离”，有一个很有意思的论调是：北上广享受了发达国家的福利，却没有付出相应的代价，尤其是在「人工服务」这一块。

我非常同意这个观点。

没有任何一个发达国家可以把「快递当日到」变成所有人在网购体验中的日常行为，并不是因为欧美的快递员全都又懒又蠢，这么点小事儿都办不到，实在是因为快递公司、商家、买家不愿意承担起当日到背后昂贵的人工服务。

人，才是世上最贵的东西。什么时候北上广的日常生活里能体现出这一点，我觉得就离发达国家的标准很近了。

啊，扯远了。

最后，关于那名快递员打人这件事反而没什么可说的。服务态度恶劣顾客就应该去投诉，快递员因为任何原因动手打人就是犯法，这在哪个国家都应该是基本常识。受害者报警，警察抓人，犯法的人被解雇、罚款、坐牢，都应该是顺理成章的流程，如果连这一点共识都达不到还要分阵营去辩论，我觉得就太不可思议了。

言尽于此。以上就是本人一些非常浅薄的想法，欢迎批评指教。

完