WEY 首款量产 SUV VV7 16.78-18.88 万元的价格有竞争力吗？哪个配置更值得买？ 第1页

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在价格没有出来之前，从WEY的品牌偏向高端的宣传调性以及VV7的内外饰设计来看，我本来预估怎么招也要20万起步。然而这个价格推出来后，我们看到的这款VV7其实更是一个横向拓展类的产品，依旧主打长城最为擅长的性价比路线，最主要竞争对手是合资品牌的几个入门品牌和比较精品的几个中国品牌。

VV7应该算是长城对高端市场的一个试水行为。如果市场反馈不错，日后要向上拓展市场，WEY可以给VV7加两个座椅，变成7座车，空间完全够用的。

它的核心竞品除了GS8这样的国产车外还包括斯柯达和雪佛兰这两个入门合资品牌的科迪亚克和科帕奇

去汽车之家拉配置单大家都会，所以除了这张图以外我不会再放这种截图。简单的说，无论比什么，什么车身尺寸啊、动力系统啊、舒适性配置balabala……VV7全都有明显优势。

消费者也会拉配置单。来回看看，这车大，配置也不错，价格还不高……所以VV7的销量没有什么疑问，就是高呗……

除此之外，VV7的最大卖点其实是设计。来自宝马的设计总监不用多说，宝马在SUV市场取得的成功有目共睹。个人认为VV7是长城做精品车型的重要一步。

之前在一篇回答中讲过VV7的设计，但都是从整体来说。最近随着图片资源更多，后来又去车展看过实车，WEY对于高品质外饰零部件的投入非常高。比如大灯，成本非常高：多个小透镜组成的远近光单元再加上渐进式转向灯。如今从成本上讲，车灯是最关键的外饰零部件没有之一。灯做得怎么样可以直接看出一家企业对于自己这款车的态度是如何的。

VV7内饰的精致感不用多言。从布局和细节上都有大众与奥迪的风格体现。这也是中国品牌车型走向精致化的一个标志。

相比之下，看看雪佛兰：

雪佛兰、现代起亚这样的品牌力最弱的一些合资品牌，现在的日子越来越不好过了。面对越做越好的国产品牌，做工差不太多，配置大幅落后；面对两田和别克福特等还比不了品牌力。至于大众，他们大概自己也没想过。

如果面对国产品牌，比如传祺GS8，这是一款五座车型。

VV7比GS8短了一些，但轴距却长了不少。所以车身内部空间上来讲，VV7是非常宽裕的。所以VV7的后排空间非常大。另外一大优势也体现在座椅的坐垫长度上。相比之下，7座车型GS8的第二排座椅就没这么宽大：

从我个人而言，我一直对7座SUV不太感冒。哪怕对于三口小家+四位老人的“满配置”家庭，真正7人出行的情况有多少呢，恐怕周末还是3~5人的情况居多。大部分的时候，第三排座椅只是在消耗汽油而已。

我经常说，中国市场迟早会走出汽车普及大潮带来的SUV热。以后汽车不会是一个家庭的车辆，而像欧美一样更加私人化，更注重个人体验，注重舒适性，而不是一味地傻大全。所以VV7也是长城对这种未来情况的应对之策。

同时呢，因为五座车型嘛，VV7的行李空间也非常大。后备箱好好当空间大的后备箱。座椅好好当一个舒适的座椅。既要舒适和空间，又要7个座，对于20万上下的SUV来说不可能兼顾。从我个人的体验来看，除非到达中大型以上SUV的尺寸才能在SUV的第三排坐得下。

所以从价格上来说，VV7以这样的配置和尺寸而自带的竞争力不用多说什么，甚至我完全都没有必要写这样一个答案。但对于长城以及WEY品牌来说，VV7的核心卖点其实是品质感、舒适感以及它们衍生的“豪华感”，这才是自主品牌走向高端的路线。它不是一款单独的车型，它是巨大市场布局的第一步。

以上