如何评价全新一代奥迪 Q5L？ 第1页

最大的问题不是外形。

最大的问题：这款这明显就是一汽大众奥迪充分利用品牌溢价捞钱的玩意儿啊！！！

别跟大家说quattro ultra 四驱（适时四驱）有多好，多省油。既然那么好，为什么更高级的奥迪A8和Q7用老Q5上的全时四驱系统？

这明摆着就是降低配置，打造一款更平民化的车子。可惜价格依然不平民化。

还有双离合变速器。明显也是简配，不过这不能怪一汽大众了，发动机都改了，变速器不改不行啊。要么怎么匹配呢？

总而言之，全新Q5L简配降低档次，节约成本，利润最大化，已经是不争的事实了。

如果这款车不叫“Q5”，那我也就挑不出毛病了。新车爱搞什么配置就搞什么配置，怎么样都合理。顶多大家会说标价标高了。

再说外形。我不太懂汽车的设计过程。但是可以肯定，国外新Q5在设计的时候一定是没有考虑加长后的效果的。

车子应该有它的“黄金比例”，假设设计师刚设计出来的外形是完美的。拿来这么一拉长是不是不再完美了呢?

但也有另一种可能，本来设计的不好，拉长了反而好看了。奥迪A6L有这个嫌疑。

还有一种可能，拉长一点点看不出来,不影响。（那为什么要拉长呢？容我发呆2分钟...）

讲了这么多，是时候暴露我的身份和动机了。作为一名2017款奥迪Q5车主，强烈建议大家趁着老Q5还有点库存要清一下，赶紧下手。

稍等，我接个电话。

我：喂？哪位？

电话那头：周先生你好，我是武汉**4S店的，2018款典藏版奥迪Q5火热销售中，优惠幅度很大哦，有没有兴趣了解一下？

我：是新Q5吗？

电话那头：是的，才上市的。

我：跟2017款有什么差别吗？

电话那头：没差别，就是新上市的。

凌乱了一会。

我：那这是什么鬼？老车接着卖？

电话那头：嘻嘻嘻，周先生真会开玩笑。不过你说的还真有道理呢.......

看到了吧。奥迪也学会途观和途观L的玩法了。可见对Q5L有多不自信....看到了吧。奥迪也学会途观和途观L的玩法了。可见对Q5L有多不自信....

那为何不再多加几款。届时，准车主们来到4S也能大声地喊一声：老板，3个L的有吗？

这样岂不是卖的更多....

7月20日更新如下：

有人说：全是四驱有啥用？城市里基本用不上。

我说大兄弟，那你干脆花8000大洋买辆二手荣威开开得了。

还有人说：Q5L空间大啊！内饰豪华啊！

说后排空间大我双手赞同。拉长了能不大吗？

要说内饰豪华，我用武汉话回答你：我信了你的邪！一眼廉价的内饰。

老Q5的内饰有没有审美疲劳？确实有。主要让人不舒服的就是小显示屏。

Q5L的内饰越来越向国产车靠拢了。我看了内饰，第一感觉是真担心显示屏掉下来。显示屏放在那里是真的突兀。其次真担心其它地方时间久了掉漆。

最后总结：这款车的售价应该在15万左右，因为是奥迪再加10万。绝对不能够超过30万。换成荣威的标志也就9.99万。

谢邀~

我觉得本代奥迪在SUV的外饰设计上没有找到一个恰当的输出语言，尤其在上一代Q7到Q3都收到很多好评的基础上显得有些不知所措。

原来奥迪用格栅饰条的纵横来区分SUV和轿车，纵向的格栅饰条有向上延伸的感觉，可以在视觉上让整车更高大，这也是从Q系列到allroad都在用的方法。横向的饰条则有向两侧延展同时中间收紧的感觉，可以让车看上去更宽更扁，符合偏向公路运动特性的轿车感觉。

从Q7开始，奥迪采用了和以往略有区别的形面语言，那个圆润饱满的Q7不复存在了。

Q7的前脸大量使用横向的元素，前脸的宽度增加的同时纵向也被拉窄。这样的设计同样被Q5继承。

这台车给我的直观感觉目前更像一台wagon而不是SUV。我记得刚入行的时候画SUV的图，画出来的比例和这台Q5很像，boss看过后说我画的像高尔夫plus，不像SUV……为此我郁闷很久。

我觉得缺少纵向元素的SUV前脸是难以接受的。然而这个前脸在不遗余力的营造横向的宽阔感。尽管它还是那个冲压技术很厉害，用了大尾门和大hood的奥迪，但我爱A系列，我无法爱它。

即使在一台车应该显得最敦实的后45度，它依旧缺乏向外鼓胀的感觉。很多本来应该很饱满的面都被一条棱线破坏掉了整体感。作为对比：

可以仔细对比下车身侧面给人的整体感觉，上一代Q5的饱满度做得非常好，而本代Q5向A5借鉴的腰线则破坏掉了这种饱满的感觉。

私以为奥迪在寻找一种形面的平衡状态。原来的形面太圆润，非常适合SUV但在轿车身上就略显臃肿。而现在的形面似乎是在原来的基础上全方位降低曲率，使得整车看上去更精瘦。

对比一下门扣手和腰线的位置，本代Q5整体感觉比老Q5更低，尤其原本用黑色低成本塑料件的底部用上了车身色喷漆，视觉中心整体降低很多。尽管它的确是一台城市SUV，没人拿它去越野，那也不该把整体姿态调得这么低吧……

Q5的内饰设计师已经放了答案在本问题下面，但个人觉得忽悠媒体的官方辞令放在这里并不是很合适，尽管我清楚他不得不这样做。

左Q5，右A4

现在看BBA的内饰我第一时间做的事情就是找通用件……

我经常在思考，在内饰大量使用平台化通用件的今天，留给设计师的自由度还有多少？尽管很多时候我们觉得在项目过程中很辛苦，做了很多工作，但从旁观者——哪怕是一个业内人士看来设计师产出的B车和之前的A车非常相似。这是今天几乎每个主机厂都面临的问题。

具体到Q5上，我们会看到一系列平台件：全液晶仪表，灯光控制区，空调面板，驾驶选项，排挡区域，MMI，选装S系列的方向盘。似乎设计师能做到努力就是画出形式各异的空调出风口，想想贯穿IP的饰条是怎样的，然后把以上平台通用件一一怼上去。

奥迪的这代内饰设计在Q7刚推出的时候我表示欣赏，在A4彻底跟进了Q7的设计、继承了大批高级平台件后我表示买A4很值。诚实的讲，面对Q5的内饰，除了不同形状的空调出风口，贯穿IP的饰条以及对设计师本人的敬佩，我竟然无话可说。

目前奥迪的框架内被束缚住的Q5让我看到了设计师在强势的品牌基因中有多无奈。

戴着脚镣，在悬崖边跳舞的设计师，他们的枷锁有时候就来自自己之前的作品，来自“家族化”。

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PS：写过这么多回答，获得不少赞和关注，到今天还是没有挂上小黄标，伐开心。

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谢邀！我来解读一下新一代奥迪Q5的内饰设计吧。

不过先来一张外形~

Q5是奥迪品牌非常重要的一款车型，特别是在中国和美国，是最畅销的车型之一。我作为一位中国设计师能来设计新Q5的内饰，感到自己非常幸运。我们想让新Q5的内饰设计延续奥迪内饰的经典构架，并用充满雕塑感的造型来表现这款SUV的强健身段，高格调的材质组合也让它有超越本级别的豪华感。

奥迪基因——左右两门顶端延伸出的曲线在风挡玻璃前方汇聚，环抱着造型轻盈的仪表台。交互界面轻轻转向驾驶员一侧，让驾驶员触手可得，突出奥迪品牌的运动气质。

轻盈质感——我们把仪表台上层设计得形似一双伸出襟翼，即将跃然腾空的机翼。有层次横向伸展的线条进一步拉伸车内空间的宽度，一对精细的镀铬饰条从驾驶员仪表处向两侧伸展，并在两端上挑，形成了Q5专属的个性特征。

越野天性——纵深雕塑的仪表台和车门造型，雕塑感十足的座椅，几何形态的门扶手和低音扬声器，我们构思的这些设计元素都巧妙地凸显Q5的SUV本色，渴望越野的天性。

越级豪华——横贯座舱的立体饰件搭配精准的镀铬封边，彰显我们奥迪严谨的做工，让Q5和同级对手相比格调瞬升。夜晚时，自动点亮的氛围灯会直接投射在贵重的饰件上，座舱充满魔幻色彩，这一点也是业内首创，Q5车主独享的。