这几天车迷圈算是又被一则新闻刷屏了
所以今天我又翻出来这个问题打算回答一下
确认过眼神,应该是亚细亚号。
------------------前方多图预警------------------
其实准确来说这节车厢应该是旧满铁亚细亚号「あじあ」号列车的展望车。
说到亚细亚号,能来到这个问题下面的朋友们应该是对这款列车十分熟悉了,那我就简单放两张图,不再赘述
这款车可以说是当年的“东亚最速”了,在当年(1930年代)能够跑出130kph的高速也足以体现出它的科技水平之高(虽然当年某个叫德三的家伙跑出了200+的时速,不过那是个飞机引擎(手动滑稽))
因此这款列车也是十分的豪华,配备了当年罕见的中央空调,以至于有一个段子说到:全日本只有三个地方有中央空调:东京帝国饭店、亚细亚号超特急、大和号战列舰(说白了都是旅馆(大雾))。
由于满铁这一集团的特殊性,所以我国很长时间将其定义为“日本帝国主义在华侵略的典型罪证之一”。然而放嘴炮归放嘴炮,这款车的技术直接影响了后来新干线的建设,所以我们可以毫无疑问的说,这车就是新干线他爹。也就是我们所说弹丸列车的最初版本。
好了我们扯远了,现在回归正题,也就是:
广泛的理论上认为,建造的四列亚细亚号列车在建国之后,多数投入了新中国的铁路运营当中,名字改变为
和平号
不是空间站
没错就是这货。再配一张图对比一下。
根据相应资料记载,【和平】二字为郭沫若所书,颜色为银色
这个年份应该是1952年左右,当时人民日报记载了和平号完工的消息,与上图信息相符。
相应地,经过大连厂的装修之后,和平号列车便有了它的中国国铁编号
10型
不过机车未定,基本可以判断是胜利7型(太平洋7型)的可能性很小
在这里,和平号基本上都执行的北京--满洲里的交路
转眼间,时间到了1958年,也就是整整60年前,也是一个戊戌年。这一年发生了什么大家都懂,我也不多说,但是在这一阶段,中国铁路还是开发出不少东西的。基本的各种机车先不说,让我们来看看那个时候CR都搞出来什么东西:
东风号柴油摩托化动车组:
低重心轻快列车组,当年绝对的黑科技:
上方二者均为四方厂的杰作,同样于该年,南京浦镇厂搞出了21型客车,而在后面的一年,浦镇厂又搞出来一列和平号
浦镇厂的21型被常认为是亚细亚的直系后裔,简要对比之
基本上就是一个缩水版
于是此时的和平号就变成了这个样子
这里的11应该就是21
如果没搞错的话,这个应该是国产的展望车了
也就是右下角这一个
*修改回答:感谢下方评论指正,这个其实是电影截图和下面那几张是民国京沪区的飞快车,拍英雄诗篇的时候临时拖过来顶包的。下面再补几张“飞快车”的照片,早期的飞快车运行于沪宁线,后来建国后跑的就是京津城际。“飞快车”建设于大家的老朋友戚墅堰厂(不过是自己攒的),时间是1948,全列也配有空调,豪华程度可见一斑
想找到亚细亚其实很简单,前方的SL7就在苏家屯那边的沈阳铁博待着,其他的除了上边说到的新闻,还有在黑河一直保留着一辆展望车
嗯,也就是这货
后来哈局良心发现,前几年把这车整修后送进了一面坡红色教育中心,这车就成了这个鸟样
无力吐槽
然而据说原来丰台(西?)还有一辆,用的还是三轴转向架,但也不知道去哪儿了
最后送上诸位一辆22型的展望车,果然加强筋才是那个年代的特色
哦对了,千万别再说铁博那个货是亚细亚号了,那个是大陆号!大陆号!北京到釜山的大陆号!!
以上。。。