这个答案分汽车和火车两类。
宝骏730:我不是面包车,请叫我MPV
560是我二哥,他当年跑得太快,雨天路滑撞树了。 不是你们想象的那样不安全!
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柳州机车车辆厂职工:前几年我们才把22B车底刷红装空调,前几天领导又下任务了。
铁路总公司要求我们柳厂采供绿色涂料,做好车辆涂装工作。 刷红完没几年又要“刷绿”,为了拿奖金真是够累的! 小王,去仓库里面拿几把油漆刷过来……(高阻降速刷绿)
原作于2018年7月20日
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柳铁学院的22型客车,柳厂刷红的实验车
刷红历史源远流长[斜眼笑]
终于可以释放库存了,以一个火车车迷的角度:
以下图片除最后一张图其他均源自网络,转侵删。
网友 @星夜 P图某车站及站内横幅系列:
广州站→“抢州站”
广铁集团因为其管内的城际动车组列车以及广九直通车票价相对于其他局极为昂贵,犹如抢钱,遂被车迷送其外号“抢铁”,其“大本营车站”广州站遂被“改名”为“抢州站”,把站内贴的“以服务为宗旨,待旅客如亲人”的横幅改成了非常符合广铁集团“特点”的“以抢钱为宗旨,待旅客如孙子”。
P图之课本封面系列
济南铁路局管内/所属车底出过好几次事故,典型的几起(上图涉及到的):
1.2007.9.16晚9时30分左右,胶济铁路潍坊西到昌乐段大圩河火车站附近发生路基坍塌事故,一列货运列车出轨,没有造成人员伤亡。
2.2008.4.28凌晨4:41,北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东境内胶济铁路周村至王村间脱线,第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨,冲向上行线路基外侧。此时,正常运行的烟台至徐州的5034次旅客列车刹车不及、最终以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击,机车(内燃机车编号DF11-0400)和第1至第5节车厢脱轨。 胶济铁路列车相撞事故已造成72人死亡,416人受伤。
3.2018.1.25上午11:53,由青岛开往杭州东的G281次列车运行至定远站停车,电器设备发生故障,最先发生故障的电气设备是安装于2号车底部的牵引变压器,导致2号车厢冒烟,没有人员伤亡。事故造成京沪高铁上6趟列车停运。
重庆到上海动车组列车不同的运行线路。
G1976:成渝高铁(重庆西―成都东)―西成客专(成都东―西安北)―徐兰客专(西安北―徐州东)―京沪高铁(徐州东―上海虹桥)。
D958:沪汉蓉线(重庆北―上海虹桥)。
G1339:渝贵铁路(重庆西―贵阳东)―沪昆高铁(贵阳东―上海虹桥)。
济南铁路局上图提及到的管内车次虽然为D头,但全程平均速度只有120km/h。
北京铁路局将石济客专按设计时速250km/h修建,将不按350km/h修建的原因强行解释为“特殊地质”,而同区域内的京沪高铁却不因“特殊地质”而影响,且设计时速为380km/h。
上海铁路局因为配属动车组列车为各路局最多,被车迷成为“动局”,配属的380系列的车底以CRH380B为主,CRH380B因为圆润的车头长得像兔子被车迷称为“兔子”。
在定远站起火的“兔子”即为上文提到的G281次,但此次出事起火的当时担任G281次的CRH380BL-5522列的配属局是济南铁路局。
广铁集团将22B、25B型“绿皮车”加装空调,按照“新空调××”票价收费,另一种形式的抢钱。
南昌(西)―北京、北京西/南的不同线路走法。3趟动车组列车运行路线如下:
1.G488:昌九城际→武九客专→京广高铁。
2.G483:沪昆高铁→京广高铁。
3.G38:沪昆高铁→宁杭高铁→京沪高铁。
北京铁路局管内北京、天津、石家庄枢纽修建各种地下直径线联络线将各站连接起来。同时其管内的廊坊/廊坊北相聚不到1km,隔高铁/普铁的栅栏相望。
哈尔滨铁路局管内部分直特车次使用车底为CRH系列动车组列车,却不是G/D/C头。
成都铁路局不安排管内短途车次走其管内干线,只安排跨线车。
2018.2.8,由CR400BF-5033/5034担任的北京西开往成都东G89次列车,首次由中国标动复兴号执行,11:24分列车运行至西安北站时CR400BF-5033车出现故障,检查40分钟后故障无法排除,全体乘客换乘和谐号CRH380B,延误约80分钟后G89次从西安北站发车。车迷看完当时车上旅客发的微博后开玩笑说是因为乘车拍照的缘故导致列车故障。这个梗会在下文提到。
图中的CRH1系列、CRH2系列、CRH380A(L)均为中车青岛四方制造,但管内却几乎没有这些型号的动车组列车运行。答主目前知道的只有一对跨线的CRH380A:G241/4、G242/3:青岛―厦门北。
济南铁路局管内的大明湖站,让人联想到大明湖畔的夏雨荷。
济南铁路局管内发生过侵入铁路挖野菜的农妇因挖野菜影响了列车的正常运行造成列车紧急停车。
南宁铁路局开行的复兴号动车组列车由于停站过多以及线路设计时速衡柳线•柳南客专设计时速只有250km/h导致列车运行时速大多时间维持在200km/h,平均时速更低。
制作路局宣传海报系列:
成都铁路局之前有段时间严禁乘客乘车拍照,因为之前出过事情,最近一次是发生在2018.5.8,重庆一名摄影师爬上列车车顶拍照不慎触碰高压线触电身亡。
反映某高阻上任以来的政绩相关图片:
高阻任内进行的一系列“改革”:车皮“刷绿”(就差动车组列车没刷,所以车迷直接干脆帮他把动车组也“刷绿”了)、高铁降标降速,造就了西成客专、兰新客专等一系列残疾高铁。
社会重庆哥条条大路去魔都:
最后当然要来一个传说中的“坐高铁”:
总体还可以,开场雷军先自我吐槽了一波“在微博开了一星期的发布会了”
第一个卖点是全息幻彩屏,可见小米也要走颜值+工业设计的路线,而不是只玩跑分了。
接下来则是一些手机的设计细节,比如这个“天使眼”
说这些还蛮让人觉得有新意的,感到了小米不再只是不服跑个分的套路了。
接着就是强调轻薄,感觉是为后面的电池做铺垫啊哈哈:
然后第五代屏幕指纹解锁,其实还是不错的,就是被iQOO直接跟进了第六代技术的发布,亮眼度低一些,但实际使用应该还是很不错的:
然后,军军有开始骚操作,直接放2轮王源的宣传视频:
不得不说,对于粉丝圈来说,这招真的很到位了,也显示去了小米一直以米粉为重的态度。是个加分项。
然后就是到位的尬聊环节,感觉比吴亦凡更让人看着舒服一些啊~
小米这波营销+公关的升级还是可以的。
然后就是女生为主的“汤圆”粉丝群,和男生为主的“米粉”粉丝群,交互欢呼。不得不说王源还是实在人啊:
然后跑分没啥意外,安卓旗舰水平
拍照确实小米史上最强,DxO第三其实也很不错了:
对了,补一句,这个系统老化18个月疯狂暗示不卡顿的友商啊:
样张环节,这年头国产安卓的发布会,iPhone可能会迟到,但绝不会缺席:
雷军还是厚道,没把明哥的V20拍月亮放上来:
基本同价位无敌了:
电池果然。。。,快充有线无线都不错,PPT魔性啊:
配件到是继续“真香”
说到堆料,加大内存是最简单的之一:
最后:厉害。。
这定价只要供货稳定,肯定是爆款了,确实有些让人意外,对比其他3000价位的手机确实性价比拉满。
关键,关键,就是能不能轻松买到了。
接下来,小米9SE,骁龙712首发,性能在日常使用中其实也不错。
摄像头配置在2000档也属于恐怖:
可以说打2000档友商的产品,配置和性价比方面稳稳的:
还有一个对饭圈来说,很有吸引力的杀手锏:
所以看得出,小米这次发布数字旗舰和次旗舰,也算是转型之作,性价比还是不错,但也加入了很多非跑分元素的东西,并且放弃了大电池,追求快充和轻薄好看,总体来说前途还是不错的。
归根结底还是看最重要的这张PPT能执行到什么程度了:
相关回答和拓展:
猜价格:果然主力机型是我预料的2899-2999的超级能打区间,低配转为小米9SE的形式,高配没有走量机型发布,留给后面的MIX4们发挥:
评价定价:
评价小米9SE:
最后,再次感谢大家阅读到这里,比心~!
总体还可以,开场雷军先自我吐槽了一波“在微博开了一星期的发布会了”
第一个卖点是全息幻彩屏,可见小米也要走颜值+工业设计的路线,而不是只玩跑分了。
接下来则是一些手机的设计细节,比如这个“天使眼”
说这些还蛮让人觉得有新意的,感到了小米不再只是不服跑个分的套路了。
接着就是强调轻薄,感觉是为后面的电池做铺垫啊哈哈:
然后第五代屏幕指纹解锁,其实还是不错的,就是被iQOO直接跟进了第六代技术的发布,亮眼度低一些,但实际使用应该还是很不错的:
然后,军军有开始骚操作,直接放2轮王源的宣传视频:
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小米这波营销+公关的升级还是可以的。
然后就是女生为主的“汤圆”粉丝群,和男生为主的“米粉”粉丝群,交互欢呼。不得不说王源还是实在人啊:
然后跑分没啥意外,安卓旗舰水平
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关键,关键,就是能不能轻松买到了。
接下来,小米9SE,骁龙712首发,性能在日常使用中其实也不错。
摄像头配置在2000档也属于恐怖:
可以说打2000档友商的产品,配置和性价比方面稳稳的:
还有一个对饭圈来说,很有吸引力的杀手锏:
所以看得出,小米这次发布数字旗舰和次旗舰,也算是转型之作,性价比还是不错,但也加入了很多非跑分元素的东西,并且放弃了大电池,追求快充和轻薄好看,总体来说前途还是不错的。
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