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我国新能源汽车延续高速发展态势,出口同比大幅增长,这说明了什么? 第1页

  

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说明“弯道超车”四个字压根就不是用来描述国内市场的。


比亚迪汉在国外卖54万元人民币。

比亚迪海豚在国外卖24万元人民币。

比亚迪唐在国外卖60万元人民币。

比亚迪元Plus在国外卖22万元人民币。


出口新能源汽车的自主品牌还不止比亚迪一家。


另外,不要说什么进口关税的问题,国外进口新能源汽车的关税都是减免的,况且这个售价对当地人而言确实也不算便宜。


总体来说,国产车出海确实是个好消息,可能现在还不成规模,但以后的发展肯定会越来越好,在摆脱了“物美价廉”的标签后,出海的国产车也拥有了品牌溢价的能力,总之,“弯道超车”四个字已初现成效。



user avatar   bfsu-54-90 网友的相关建议: 
      

在泰国,开始引起世界汽车行业霸主日本警觉了。

前几天,《日本经济新闻》发了篇报道说中国新能源汽车在泰国搞价格战,可能攻占日本汽车行业堡垒东南亚市场。

依靠泰国政府补贴和中泰自贸协议,中国汽车厂商新能源售价直接打到了日系的半价。

上汽mgsp和长城欧拉好猫卖80万泰铢左右,价格是日产leaf的一半。两者性能大体一致。


依靠价格优势,今年2月泰国电动车销量462辆,中国上汽mgep和长城欧拉好猫占了70%。

在泰国,中国企业经营策略灵活,成本等优势在扩大。日企决策慢、守旧保守、为维护燃油车护城河对新能源态度消极等劣势很明显。

泰国市场近几年汽车市场份额图,丰田依旧老大,但上汽和长城一直在增长,开始吃掉日产的份额。上汽更是已经超过了日产。

期待中国新能源汽车复制手机行业出海传奇。




  

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